路緣石是設(shè)在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石。

在城市道路的分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需設(shè)路緣石，在公路的中央分隔帶邊緣、行車(chē)道右側(cè)邊緣或路肩外側(cè)邊緣常需設(shè)路緣石。

新型路緣石采用上下雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層為普通混凝土，下層為多孔混凝土，從而使得路緣石下層具有滲水功能；路緣石背面外側(cè)至少在多孔混凝土層內(nèi)有隨路緣石縱向延伸的內(nèi)凹缺口孔涵，使之具有引水功能。

限制車(chē)輛只能在車(chē)道上行駛,以便分離人群與車(chē)輛,誘導(dǎo)視線;

集中排水。

但是在高速公路中,第yi方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。

由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大, 大多數(shù)路段已不設(shè)置超高,既使設(shè)置了超高,也大多數(shù)屬于雙向坡, 所以大部分路段中央分隔帶處并沒(méi)有路面水流經(jīng)過(guò),也就不存在集中排水的問(wèn)題。

對(duì)于局部超高設(shè)置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設(shè)路緣石,中央分隔帶的排水問(wèn)題則有待進(jìn)一步論證。(后面提出兩種參考解決方案)。

對(duì)于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護(hù),這種方案既保障了車(chē)輛的行車(chē)安全,而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。

石材看表面

天然石材的質(zhì)量取決于廢棄物的質(zhì)量和加工工藝。高質(zhì)量的石材表面，不含太多的雜色，布色均勻，不具有突然間厚的情況，以及質(zhì)量時(shí)間處理的石材會(huì)有很多不能。

因此，石面花紋的“缺陷”是評(píng)價(jià)石頭質(zhì)量的重要指標(biāo)。如果你不經(jīng)過(guò)處理工藝和工藝，加工完成品后會(huì)出現(xiàn)屈曲、凹陷、斑點(diǎn)、污漬、邊緣角、裂紋、色線等現(xiàn)象，如坑巢、石材等現(xiàn)象，當(dāng)然不是“”的。

根據(jù)銷售進(jìn)口石材的人介紹，的天然石材，應(yīng)該是板材切邊整潔的角，面亮干凈，亮度高，用手摸不粗糙感。