蓋板二次設計：蓋板制作前，必須對溝道蓋板進行排版，排版時需考慮蓋板伸出溝道外沿50mm，對于“一”字型溝道，蓋板總長度為溝道外沿 100mm，對“T”字型溝道，

其中一段蓋板總長度為溝道一端外沿至溝道另一端外沿；對“Z”字型溝道，中間段蓋板總長度為溝道一端內沿至溝道另一端內沿-100mm；標準蓋板理論寬度為500mm，考慮蓋板安裝時蓋板間1mm縫隙，

因此蓋板加工時，寬度應為499mm，根據蓋板排版情況，確定非標蓋板寬度和數(shù)量，非標蓋板寬為600mm，窄為400mm。

溝道采用覆膜膠合板、50mm×100mm方木、Ф48鋼管構成的清水混凝土模板體系。模板底粘貼海綿膠帶，與墊層擠緊，外底面用水泥砂漿封堵嚴密，以防漏漿。

模板支撐系統(tǒng)主要采用Ф48鋼管和加斜撐的方法加固，加固方法如圖1。模板支撐體系采用的鋼管支撐體系，水平桿、立桿間距均不應大于500mm。

電纜溝溝壁頂均不設企口，溝蓋板兩側蓋到溝壁外側50mm。電纜溝按每15米長設置一個寬20mm的沉降縫，并在跨設備基礎處、轉角處及跨道路處設沉降縫，縫間采用瀝青麻絲填塞，外側粘貼兩層油毛氈。

混凝土攪拌：應確保水泥、砂、石等原材料充足且為同一批次，以保證混凝土表面色澤一致。每次攪拌時比普通混凝土延長20～30s。

混凝土運輸：優(yōu)先選用罐車運輸。運到澆筑作業(yè)面后，用小推車和鐵鍬將混凝土倒進模板內，不能讓混凝土直接沖擊模板，以免造成模板面的破壞。

混凝土的振搗應采用插入式振動棒，操作時應快插慢拔，均勻振搗，順序進行。

根據蓋板涵的力學特點，在推導過程中做以下假設： 

①在彈性工作狀態(tài)xia，體外預應力筋引起的二次效應忽略不計； 

②蓋板涵受彎后，截面應變符合平截面假定，不考慮受拉區(qū)混凝土的作用； 

③錨固區(qū)長度等于頂板的計算跨徑。

根據室內試驗加固方式，主要從以下兩個方面來考慮對鐵路運營階段體外預應力蓋板涵應力增量的影響：

 ①施加的有效預應力；

 ②荷載形式。

這些因素在推導的統(tǒng)一公式中均有明確反映。