限制車輛只能在車道上行駛,以便分離人群與車輛,誘導(dǎo)視線;

集中排水。

但是在高速公路中,第yi方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。

由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大, 大多數(shù)路段已不設(shè)置超高,既使設(shè)置了超高,也大多數(shù)屬于雙向坡, 所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過,也就不存在集中排水的問題。

對于局部超高設(shè)置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設(shè)路緣石,中央分隔帶的排水問題則有待進(jìn)一步論證。(后面提出兩種參考解決方案)。

對于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護(hù),這種方案既保障了車輛的行車安全,而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。

花崗巖路沿石施工工作該如何進(jìn)行,路沿石價(jià)格低

花崗巖路沿石市政工程完后,要做別種的安裝時(shí),在上面鋪草毯子,以防止花崗巖路沿石受到損壞。

在道路建設(shè)完后要注意維護(hù)，適量灑水，以便水泥混凝土能更結(jié)實(shí)。

路沿石安裝后水泥干前，或干后三個(gè)工作日內(nèi)不要在路邊石上走人，道路上行車，因?yàn)檫@樣會影響路沿石的穩(wěn)固性。

在花崗巖路沿石安裝中，可把每個(gè)過程都完整地做好，方能達(dá)到更的工程效果。

伴隨芝麻灰花崗巖日益，受到工程建設(shè)的認(rèn)可，也得到快速發(fā)展，石材是水泥、鋼材之外的建材，芝麻灰路沿石憑借著特性及實(shí)惠價(jià)格，也依托其美觀的花色，躋身熱門工程材料市場。

道路設(shè)計(jì)對芝麻灰路沿石越來越看重，值得一提的是，在工程安裝后隨之出現(xiàn)各種情況，尤其是安裝后。

芝麻灰路沿石鋪裝的后期工作應(yīng)該怎樣進(jìn)行？

質(zhì)量好的路邊石內(nèi)部致密均勻且無顯微裂隙的石材，其敲擊聲清脆悅耳；相反，若石材內(nèi)部存在顯微裂隙或細(xì)脈或因風(fēng)化導(dǎo)致顆粒間接觸變松，則敲擊聲粗啞。

用簡單的試驗(yàn)方法來檢驗(yàn)石材質(zhì)量好壞：

通常在石材的背面滴上一小滴墨水，如墨水很快四處分散浸出，即表示石材內(nèi)部顆粒較松或存在顯微裂隙，石材質(zhì)量不好；反之，若墨水滴在原處不動，則說明石材致密質(zhì)地好。