歐式起重機(jī)是一種大型的搬運(yùn)機(jī)械，現(xiàn)在以成為很多企業(yè)(如注塑、鋼結(jié)構(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流公司)不可或缺的搬運(yùn)工具。再縱觀歐式單梁起重機(jī)的發(fā)展歷史，歐式單梁起重機(jī)從6、70年代漸漸步入中國(guó)市場(chǎng)，到90年代得到廣泛的應(yīng)用。在這個(gè)期間國(guó)內(nèi)的起重機(jī)廠家如雨后春筍般出現(xiàn)。在2010年到2015年間，歐式單梁起重機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)了的發(fā)展。2015年至今歐式單梁起重機(jī)市場(chǎng)漸漸步入“寒冬”，供過(guò)于求的局面已持續(xù)了好幾年。

起重機(jī)械的主要參數(shù)是表征起重機(jī)械性能特征的指標(biāo)，也是設(shè)計(jì)和選擇起重機(jī)械的基本技術(shù)依據(jù)，也是起重機(jī)械安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。 起重機(jī)械的主要參數(shù)有：起重量、跨度、軌距、基距、幅度、起重力矩、起重傾覆力矩、輪壓、起升高度和下降深度、運(yùn)行速度、起重機(jī)工作級(jí)別、起重特性曲線等。其中，起重機(jī)工作級(jí)別是考慮起重量和時(shí)間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性，它是按起重機(jī)利用等級(jí)(整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的工作循環(huán)次數(shù))和載荷狀態(tài)劃分的。

起重機(jī)械的安全保護(hù)裝置

位置限制與調(diào)整裝置

上升極限位置限制器

當(dāng)起升機(jī)構(gòu)上升，吊具超越工作高度范圍仍不停止，就會(huì)發(fā)生吊具頂?shù)缴戏街С薪Y(jié)構(gòu)，從而造成拉斷鋼絲繩并使吊具墜落的事故。采用上升極限限制器并保持其有效，可防止這種過(guò)卷?yè)P(yáng)事故。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，凡是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)(包括主副起升機(jī)構(gòu))，均應(yīng)裝設(shè)上升極限位置限制器。其常見(jiàn)型式有重錘式和螺桿(或蝸輪蝸桿)式兩種。重錘式上升極限位置限制器是懸掛在吊具上方，吊具超越工作高度碰到位置限制器后，觸發(fā)一個(gè)電氣開(kāi)關(guān)，使系統(tǒng)停止工作。螺桿式限位器的結(jié)構(gòu)，是由卷筒軸端連接，引出運(yùn)動(dòng)關(guān)系和尺寸范圍，通過(guò)與螺母一起的撞頭，去觸發(fā)開(kāi)關(guān)觸頭來(lái)斷開(kāi)電路的。

防風(fēng)防爬裝置

露天工作在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，一般均受自然風(fēng)力影響，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了風(fēng)力因素。當(dāng)風(fēng)力大于規(guī)定值時(shí)，起重機(jī)應(yīng)停止工作。處于非工作狀態(tài)的起重機(jī)受到強(qiáng)風(fēng)吹襲時(shí)，可能克服大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制停力而發(fā)生滑行。這種失控的滑行，使起重機(jī)在軌道端部造成強(qiáng)烈的沖擊以致整體傾翻。我國(guó)每年因此造成的損失是很大的。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，在露天軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，如門(mén)式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門(mén)座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。露天工作的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。