金屬波紋管涵于1848年由法國人波登發(fā)明,主要應用于儀表行業(yè)。1990年日本高速公路設計規(guī)范制定了鋼波紋管設計技術規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設計壽命。經過近2個世紀的發(fā)展,金屬波紋管涵的種類越來越多,制造工藝水平也越來越高,現(xiàn)已廣泛應用于航空航天、石油石化、儀器儀表、汽車、電力、冶金等各種領域。由于具有柔軟、疲勞、耐高壓、耐高低溫、耐腐蝕等諸多特性,金屬波紋管涵在燃氣輸配領域,正得到越來越多的應用。

因井下波紋管外有巖層存在，相對于光管而言，巖層的彈性約束有助于波紋管在膨脹過程中的整，即膨脹整后波紋管將具有更小的不圓度和更高的抗外擠強度。定期對于這類管材進行檢查，并且將設備管材表面的灰塵清除干凈，要知道灰塵的堆積，對每根管材的后期運行工作都有一定的直接影響。為此，在管外側采用彈簧單元和實體單元模擬井下實際膨脹過程中巖石層對波紋管膨脹時的整作用。波紋管的抗外擠強度通過在管外表面施加均布外擠力得出。將波紋管在外擠壓力作用下，截面尺寸變化曲線的曲率突變點所對應的外擠壓力作為抗外擠強度。

金屬管沒有永的防腐才能，不足以反抗水的滲漏和抵達漿體以及預應力筋。在開槽以后，驗收的工作也是十分關鍵，主要是針對槽寬、基礎墊層厚度、基礎表面標高、排水溝暢通情況、溝內是否有污泥、雜物、基層有無擾動等作業(yè)項目分別進行驗收，只有全數統(tǒng)統(tǒng)合格后，才能進行安排。而塑料波紋管能為預應力筋供給一種遠遠優(yōu)于金屬波紋管的屏障維護效果，能避免有害物質穿透管道的污染，然后確保了后張預應力結構具有更好的耐久性。平等條件下，SBG（B）塑料波管預留孔道的沖突系數顯著小于金屬波紋管預留孔道的沖突系數，減小了張拉過程中預應力的沖突丟失。一般地，塑料波紋管的沖突系數取0.14,而金屬波紋管的沖突系數取0.25;塑料波紋管的強度高，不怕踩壓，不易被振搗捧鑿破。