壓縮機(jī)（compressor），輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動(dòng)的流體機(jī)械。是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā) ( 吸熱 ) 的制冷循環(huán)。壓縮機(jī)均衡運(yùn)行在運(yùn)行過程中，啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)間較短的模塊壓縮機(jī)，停止運(yùn)行長模塊壓縮機(jī)，注：運(yùn)行時(shí)間以小時(shí)為單位。在制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。從能量方面分析，壓縮機(jī)是將動(dòng)力能轉(zhuǎn)換為壓力能的設(shè)備。

壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，難免會(huì)出現(xiàn)故障。以下就壓縮機(jī)常見故障及其發(fā)生原因及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析。

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制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心和心臟。壓縮機(jī)引的能力和特征決定了制冷系統(tǒng)的能力和特征。某種意義上，制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與匹配就是將壓縮機(jī)的能力體現(xiàn)出來。(2)雖然在油路系統(tǒng)中有2級(jí)過濾，但考慮到油壓力降(不允許超過0。因此，世界各國制冷行業(yè)無不在制冷壓縮機(jī)的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不斷出現(xiàn)。壓縮機(jī)的技術(shù)和性能水平日新月異。壓縮機(jī)的種類很多，根據(jù)工作原理的不同，制冷壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。

 

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壓縮機(jī)的發(fā)展歷史介紹

近年來，隨著國際制冷壓縮機(jī)行業(yè)的迅速發(fā)展，全球壓縮機(jī)市場集中度逐漸提高，的壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)通過行業(yè)整合不斷提高競爭力，逐漸出現(xiàn)了以德國比澤爾和美國英格索蘭等為代表的行業(yè)企業(yè)，占據(jù)優(yōu)勢(shì)市場地位。 [1]  與此同時(shí)，近幾年我國制冷壓縮機(jī)行業(yè)也受下游需求帶動(dòng)而快速發(fā)展。壓縮機(jī)在卸載時(shí)執(zhí)行能不停就不?！钡男遁d即若機(jī)組出力過大把所有運(yùn)行的壓縮機(jī)都卸載到50%的狀態(tài)如果還是負(fù)荷過大再逐步停壓縮機(jī)。十一五期間，我國工業(yè)制冷各大領(lǐng)域內(nèi)的制冷壓縮機(jī)成套設(shè)備國產(chǎn)化率不斷提高，冷鏈物流以及家電等領(lǐng)域?qū)χ评鋲嚎s機(jī)的需求量也不斷攀升，為中國制冷壓縮機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的商機(jī)。2008-2010年裝配有冷媒壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)市場需求，每年平均在500億元左右，根據(jù)成本分析估算，冷媒壓縮機(jī)的市場需求在100億元左右;裝配有冷媒離心式壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)市場容量平均在190億元左右，根據(jù)成本分析估算，冷媒離心式壓縮機(jī)的市場容量約在60億元左右。

 

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②向轉(zhuǎn)子齒面供油

 提供給吸入側(cè)滾柱軸承的油及在循環(huán)中循環(huán)的油，給轉(zhuǎn)子嚙合部供油，與冷媒一起排出，通過分離器分離后再回到D殼體底部儲(chǔ)存。

③向容量控制機(jī)構(gòu)供油

 通過毛細(xì)管向汽缸部供油，驅(qū)動(dòng)了活塞以后，排油被送到殼體的吸入側(cè)，再次被吸入轉(zhuǎn)子內(nèi)后，與①相同回到D殼體儲(chǔ)存。

 如上所述，油從D殼體供給到各滑動(dòng)部后，被吸入轉(zhuǎn)子內(nèi)，與冷媒一起排出，通過分離器分離后再回到D殼體儲(chǔ)存，而冷媒則被排出到冷凝器。