T250-34系列切割鐵粉芯

東湖電子經(jīng)營的T250-34系列切割鐵粉芯很好的解決了客戶需要大批量人力去繞線和產(chǎn)品溫升高的問題?？蛻艨梢院唵蔚牟捎帽饩€逆繞的方式解決溫升和人工等問題。

目前公司經(jīng)營的HST250-34等系列切割磁環(huán)正大批量的應用于各大UPS廠商中，對客戶產(chǎn)品性能和環(huán)境的改善起到了一定的幫助。

工廠配置的大噸位壓機正好滿足客戶的需求。歡迎各界朋友的選購及不同產(chǎn)品特殊的定制要求。

英國阿朗ARUNARTUS8全譜直讀光譜儀在汽車行業(yè)的應用

近年來，我國汽車工業(yè)和汽車消費均呈現(xiàn)持續(xù)、高速增長的趨勢，汽車進入家庭的步伐不斷加快。人們對于汽車的安全性、環(huán)保性、整車質(zhì)量等方面的要求不斷提高。

構(gòu)成汽車的零件約有兩萬多個，在這些零件中，使用了各種各樣的材料。其中80%約是金屬材料，金屬材料在汽車行業(yè)中有著不可取代的地位。

這些金屬材料中主要的組成部分是鋼材與鋁合金等，這些金屬的品質(zhì)直接關系到汽車的質(zhì)量。

國家針對汽車應用合金制定了很多標準，比如：《GB/T 23301-2009汽車車輪用鑄造鋁合金》、《GB11262-1989汽車車輪輪輞用熱軋型鋼》、《GB 1501-1979汽車車輪擋圈用熱軋型鋼》《GB/T 20564-2007汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶》等。-26,-52,-40,-18等材質(zhì)，其感量公差、強度、外形、損耗、偏流等核心指標，均處于全行業(yè)主要地位,目前產(chǎn)品大批量應用于HPDELL聯(lián)想等電源產(chǎn)品及奇力新等汽車電子產(chǎn)品上面。

這些標準對汽車合金材料成分提出了一定的要求。現(xiàn)階段汽車車身所使用的合金材料還是以冷連軋鋼板及鋼帶為主，這種鋼板的材質(zhì)直接關系到汽車車身的安全性能問題。每一塊汽車鋼板都必須通過嚴格的篩查后才能使用，金屬零部件作為汽車中重要的結(jié)構(gòu)和功能部件，同樣影響整輛車的技術性能和質(zhì)量水平。特斯拉Model3使用的控制器就是碳化硅，比亞迪也宣布在2023年將由碳化硅替代，估計在2025年會全的由碳化硅取代IGBT，這樣做的優(yōu)勢一個是驅(qū)動效率會提高幾個百分點，第二個體積會降低百分之七八十。

臺積電加速推進3nm工藝：要2020年量產(chǎn)！

據(jù)報道，臺積電3nm工廠通過環(huán)境評測，依據(jù)原定時程，座3nm廠可望在2020年動工，快的話2022年底量產(chǎn)，全球半導體產(chǎn)業(yè)邁向新紀元。

對于臺積電來說，加速推進3nm工藝，主要原因是，防止對手三星加快投資腳步，同時也是不希望因為環(huán)評案不通過，延緩自家興建晶圓18廠第四到六期新廠的規(guī)劃。

依照臺積電規(guī)劃藍圖，3納米應可在2021年試產(chǎn)、2022年量產(chǎn)，成為家提供晶圓代工服務，同時解決很多AI人工智能芯片功效更強大的晶圓代工廠。

臺積電目前是蘋果A12、高通驍龍855、華為麒麟980等處理器的代工廠商，而明年年初他們要對現(xiàn)有的7nm工藝升級，主要是加入了極紫外光刻(EUV)技術。