CFG樁與土工格室復(fù)合地基有效加固了地基，為后續(xù)工程提供了借鑒。該工程已正式啟用，目前在使用過程中未發(fā)生明顯道面沉降，取得了良好的工程效果和經(jīng)濟(jì)效益。

　　（1）CFG樁能夠大大提高地基土的整體力學(xué)性質(zhì)，也能大量消除地基土的含水量，對樁間土有擠密作用，常規(guī)的地基處理方法無法滿足要求時可考慮采用CFG樁，但缺點是造價較高，專業(yè)性較強(qiáng)，在正式施工時應(yīng)通過試驗段的確定CFG樁的間距及樁長，在滿足質(zhì)量要求的同時盡量降低造價。路塹石質(zhì)邊坡土工格室植草防護(hù)在上瑞國道主干線邵（陽）懷（化）高速公路的建設(shè)中自然植被生態(tài)防護(hù)被廣泛采用，其中利用土工格室植草防護(hù)處治路塹石質(zhì)邊坡已取得了一定的成效。

　?。?）土工格室能夠彌補(bǔ)CFG樁沉降時間長的缺點，在土基表層形成硬殼層，能夠抵消一部分不均勻沉降，與CFG樁相互作用后起到了良好的地基加固作用。

應(yīng)用土工格室處治路基不均勻沉降方法

　　土工格室來處治路基不均勻沉降的方法已在廣州北二環(huán)高速公路,太古公路的高填深挖路段得到應(yīng)用,現(xiàn)場的沉降觀測表明,土工格室柔性結(jié)構(gòu)層有效地協(xié)調(diào)了填挖交界處的路基沉降差,路面沒有出現(xiàn)開裂現(xiàn)象,處治效果很好。同時,土工格室處治方法還有施工簡便、造價低廉的優(yōu)點。土工格室在公路下伏采空區(qū)治理中的應(yīng)用研究目前對公路下伏采空區(qū)的治理,主要以注漿法為主,但是注漿法的治理成本較高,采用FLAC3D數(shù)值模擬的方法對土工格室在采空區(qū)治理中的可行性進(jìn)行了評價?！?1)設(shè)計方法。土工格室柔性結(jié)構(gòu)層一般的布置方式,路基填方段滿鋪,挖方段伸入1～2m,同時,視路基填高和地基情況,可增加1～2層土工格室,間距為1m。

　軟土地基上的加筋路堤在國外是一種應(yīng)用較多的結(jié)構(gòu)形式,實踐證明它是行之有效的一種加固措施,極大地提高了路堤的穩(wěn)定性。近年來國內(nèi)很多研究部門對此做了工作,也有不少工程實例。但總的來說,對加筋路堤的理論研究還不成熟,這種理論研究滯后于工程實踐的現(xiàn)象在相當(dāng)大的程度上限制了這種結(jié)構(gòu)形式的推廣應(yīng)用。二、地基處理方案的選取結(jié)合工程特點，提出7種設(shè)計方案，分別為全部置換、局部置換、強(qiáng)夯、沖擊碾壓、堆載預(yù)壓、CFG樁、CFG樁 土工格室。為了進(jìn)一步研究軟土地基上加筋路堤的作用機(jī)理,在試驗室進(jìn)行了室內(nèi)的模擬試驗。試驗中,模擬修筑在軟土地基上的路堤結(jié)構(gòu)物在外荷載作用下的變形特征。試驗的主要內(nèi)容是通過對比試驗,分別量測加筋與未加筋路堤的應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng)差別,如路堤承受的外荷載、沉降和邊坡結(jié)構(gòu)性能等,來探求加筋的作用機(jī)理。為了了解土工格室加筋路堤,筆者采用室內(nèi)小比例尺(1∶8)模型試驗對加筋路堤進(jìn)行了試驗研究。

　淺談土工格室植草防護(hù)

　　防護(hù)機(jī)理采用土工格室植草防護(hù)在施工期利用錨桿、錨錠和土工格室的相互作用整體受力使種植客土固定存留于邊坡表面,待噴播的草籽、灌木種子成活后將主要依靠植被抵御坡面破壞:(1)植被的莖葉可產(chǎn)生降雨截留、消弱濺蝕和抑制地表徑流的水文效應(yīng),同時其草本類植物根系盤結(jié)于破面淺層土中形成根-土復(fù)合材料產(chǎn)生類似如加筋的力學(xué)效應(yīng),從而防止格室內(nèi)客土及邊坡表面發(fā)生淺層滑動;