幫您看清輪圈改裝的誤區(qū)

單以輪圈輕重論英雄

　　鍛造和鑄造是目前輪圈生產(chǎn)的主要形式，我們先來(lái)了解一下它們生產(chǎn)過(guò)程吧：鍛造，就是將整塊鋁錠經(jīng)過(guò)千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強(qiáng)度高，同時(shí)重量較輕，缺點(diǎn)是制造成本較高，導(dǎo)致鍛造輪圈價(jià)格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態(tài)，注入模具內(nèi)成型，成本較低，也是現(xiàn)在主流的輪圈工藝。這些貨物，有些打著臺(tái)灣生產(chǎn)的幌子、有的直接告知國(guó)產(chǎn)高仿，吸引人的地方都是極低的售價(jià)，有的甚至與zheng品相差一位數(shù)?？赡芤?yàn)殄懺燧喨σ暂p為賣(mài)點(diǎn)，同時(shí)身價(jià)較高，出于一分錢(qián)一分貨的理解，許多車(chē)主盲目追求鍛造輪圈，認(rèn)為輕量化的就是鍛圈，并且將鑄造輪圈看作一無(wú)是處。

換輪圈必看 

   輪圈尺寸包含個(gè)主要參數(shù)：輪圈外徑、輪圈寬度、輪圈邊緣突起高度。下面我們以一個(gè)例子來(lái)解析：

   有一個(gè)輪圈的主要尺寸參數(shù)為14×5.5J。其中14為輪圈的外徑，也就是我們常說(shuō)的多少寸輪胎的那個(gè)數(shù)值。一般國(guó)內(nèi)還是以常見(jiàn)的鑄造輪圈為主，采用在模具內(nèi)澆鑄成型的制造方法，過(guò)程中極易混入雜質(zhì)，任何一點(diǎn)缺陷都會(huì)降低輪圈的強(qiáng)度，一般配合大輪圈的超薄輪胎又會(huì)緩沖不足，這就是大尺寸輪圈容易失圓變形的原因。5.5為輪圈兩凸緣之間的寬度，這個(gè)數(shù)值越大就能裝越寬的輪胎。而J則是表示輪圈兩凸緣的高度，除了J我們還有C、JJ、JK、K等，主要分別為凸起高度的不同，C為zui低，K為zui高。

   Offset是偏置的意思，又稱(chēng)為「ET值」。簡(jiǎn)單地說(shuō)，是影響鋁圈裝在車(chē)上的位置，一般轎車(chē)的Offset是正值(少數(shù)車(chē)款以及部分越野車(chē)會(huì)是負(fù)值)，而Offset的計(jì)算是以鋁圈輪輞中心線與車(chē)輪螺栓固定面內(nèi)側(cè)(鋁圈鎖在輪轂(HUB)上的部份)的距離。選擇汽車(chē)鋼圈的三大要素：1、汽車(chē)鋼圈的形狀：汽車(chē)鋼圈的形狀可以選擇簡(jiǎn)單的鋼圈，看起來(lái)會(huì)利落，選擇那些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的圖案，會(huì)在清洗車(chē)的時(shí)候不給清洗。如下圖所示，從左到右分別為正偏置、零偏置、負(fù)偏置。Offset值影響輪距，輪距大了，橫向穩(wěn)定性越好，但容易產(chǎn)生向車(chē)身側(cè)面甩泥的問(wèn)題，而且前輪輪距增大后將直接影響整車(chē)的轉(zhuǎn)向特性。

鋁制輪轂的四大有點(diǎn)：

1.重量輕，節(jié)能降耗

與鋼制輪轂相比，重量減輕30%~40%，90~120km/h時(shí)速下，百公里油耗平均減少13.8mL，一千公里省油13.8L。（此為平均值，對(duì)18寸以上的輪轂，效果更加明顯。）

2.振動(dòng)小，駕乘更舒適

鋁的減震性?xún)?yōu)于鋼，可減輕12%的振動(dòng)。而且鋁制輪轂采用數(shù)控設(shè)備加工，平衡性能也勝于鋼。

3.散熱性能好

由于鋁的金屬導(dǎo)熱性大大優(yōu)于鋼，在輪轂表面設(shè)計(jì)時(shí)，更有利于散熱，從而減少了爆胎的機(jī)會(huì)，提高了安全性。

4.更美觀

鋁制輪轂可以設(shè)計(jì)加工成各種花紋結(jié)構(gòu)，通過(guò)表面處理形成不同的色澤或通過(guò)電鍍形成鍍層，大的程度地滿足各類(lèi)玩車(chē)一族的審美要求，這也是玩改裝的入門(mén)級(jí)部件。