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此外，還需采取良好的潤滑，進一步確保順利脫模，減少模具的磨損，以保證工藝的可行性與穩(wěn)定性。分模面選擇由鍛件圖分析來看，為保證齒輪鍛件成形的合理性和尺寸精度，以及模具工作的穩(wěn)定性，可以將鍛件直徑的上端面做為分模面，即上端面的個凸塊在凸模中溫擠成形，圓柱形臺階體和下端面的個凸塊在凹模中成形。拔模斜度根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗和齒輪鍛件圖中的技術(shù)要求，除直徑妒mm處設(shè)計有約。

鍛后空冷方式能夠有效降低鍛件的殘余應(yīng)力，因此選擇空冷后的鍛件數(shù)值模型作為本文熱處理分析的有限元模型㈣，即在DEFORM一D軟件中直接導入空冷后的高強鋁合金鍛件的。固溶處理模擬時，爐溫設(shè)定為，傳熱系數(shù)為，時間步長為，步數(shù)為步。固溶后的淬火過程工件模型直接取自固溶后的．從而保證了殘余應(yīng)力的遺傳性。

由于潤滑涂抹不均勻，造成了局部粘膜或由于潤滑選擇不當、潤滑劑質(zhì)量鍛佳所致。主要特征：模鍛件上半部相對于下半部沿分模面產(chǎn)生了錯位。鍛模上沒有平衡錯位的鎖口或模鍛安裝不正或錘頭與導軌之間間隙過大所致。模鍛件與分模面垂直方向上尺寸增大，當超過了圖紙上規(guī)定的尺寸出現(xiàn)模鍛不足現(xiàn)象。尺寸偏大，鍛造溫度偏低，模膛磨損過大等均可引起欠壓或飛邊橋部阻力過大，設(shè)備噸位不足，毛坯體積。局部充填不足主要特征：主要發(fā)生在模鍛件的筋條、凸盲轉(zhuǎn)角等處，鍛件上充起部分的頂端或棱角充填不足的現(xiàn)象、使鍛件輪廓不清晰