一、造型多變的支撐結(jié)構(gòu)和柔性膜材使建筑物造型更加多樣化，新穎美觀，同時(shí)體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美，且色彩豐富，可創(chuàng)造更自由的建筑形體和更豐富的建筑語言。

　　二、更好的經(jīng)濟(jì)效益

　　膜建筑屋面重量?jī)H為常規(guī)鋼屋面的1/30，這就降低了墻體和基礎(chǔ)的造價(jià)。同時(shí)膜建筑奇特的造型和夜景效果有明顯的“建筑可識(shí)性”和商業(yè)效應(yīng)，其價(jià)格效益比更高。

　　三、更短的施工周期

　　膜工程中所有加工和制作依設(shè)計(jì)均可在工廠內(nèi)完成，在現(xiàn)場(chǎng)只進(jìn)行安裝作業(yè)。相比傳統(tǒng)建筑的施工周期，它幾乎要快一倍。

　　四、更低的能源損耗

　　膜材有較高的反射性及較低的光吸收低，并且熱傳導(dǎo)性較低，這極大程度上阻止太陽能進(jìn)入室內(nèi)。另外，膜材的半透明性保證了適當(dāng)?shù)淖匀宦涔庹彰魇覂?nèi)。

　　五、更大跨度的建筑空間

　　由于自重輕，膜建筑可以不需要內(nèi)部支撐面大跨度覆蓋空間，這使人們可以列靈活、更有創(chuàng)意地設(shè)計(jì)和使用建筑空間。

　　近幾年，國內(nèi)的膜結(jié)構(gòu)行業(yè)得到了很大的發(fā)展，專業(yè)的膜結(jié)構(gòu)公司也越來越多，由此帶來的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，但同時(shí)，膜結(jié)構(gòu)建筑的質(zhì)量也越來越高，通過近些年所看到的膜結(jié)構(gòu)停車棚就能感知一二。鋼索在周邊對(duì)膜施加張拉應(yīng)力形成雙曲拋物面的受力狀態(tài)，膜片兼有結(jié)構(gòu)受力與建筑屋蓋隔斷室內(nèi)外環(huán)境的雙重功效。不過，你知道是哪些因素在影響著它的質(zhì)量嗎?下面我就來給大家介紹一下吧!

　　首先是膜面的尺寸，膜面尺寸的測(cè)量并不是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，而是在拼接廠完成的。在外荷載作用下膜中一個(gè)方向應(yīng)力增加而另一個(gè)方向應(yīng)力減少，這就要求施加初始張應(yīng)力的程度要滿足在最不利荷載作用下應(yīng)力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。因?yàn)橐ＷC它的整潔性，所以必須先在車間內(nèi)對(duì)其測(cè)量，在這之后再進(jìn)行折疊與裝運(yùn)。在施工的時(shí)候只需要直接將其展開就可以了。所以這其中如果尺寸確定不到位的話，就會(huì)浪費(fèi)很多的時(shí)間，同時(shí)也會(huì)影響建筑的質(zhì)量。

　　其次是膜面的質(zhì)量。通常我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候都需要對(duì)膜面進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù)，比如嚴(yán)禁其與地面接觸，不能隨意踩在上面。所以如果不注意的話，膜面就會(huì)被刮壞或是弄臟，這樣就影響了它的美觀。

　　再次是接縫的質(zhì)量。膜片之間是需要進(jìn)行拼接的，如果使用的膠粘劑不好或是粘粘的時(shí)候技術(shù)不過關(guān)，就會(huì)使接縫間出現(xiàn)縫隙，或者是接合處要么厚要么薄，這樣就不僅影響了建筑的美觀，更影響了建筑的質(zhì)量，造成安全隱患。

　　后是后期的施工。事實(shí)證明，多數(shù)的工程問題都是由于后期的施工造成的，所以為了盡可能保證其質(zhì)量，一定要做好后期的監(jiān)工，杜絕偷懶以及偷工減料等現(xiàn)象。

　　現(xiàn)在我們所看到的膜結(jié)構(gòu)建筑分成了幾個(gè)不同的等級(jí)，而劃分的依據(jù)除了膜材的質(zhì)量之外，還有一部分就在于施工的質(zhì)量，所以要提高建筑等級(jí)，就要保證施工的質(zhì)量。

　　大家日常見到的膜結(jié)構(gòu)停車棚還屬于中間等級(jí)的一般建筑物，其工程出現(xiàn)問題之后造成的損失還是比較大的，因此我們也需要引起高度重視，盡量保證其建筑水平。

　　膜結(jié)構(gòu)車棚是現(xiàn)代車棚中的一種，它展現(xiàn)在公眾面前的是一種全新的形式。如果從建筑學(xué)的角度來看的話，它是很具有藝術(shù)感的。金屬車棚的頂棚一般都是選用聚碳酸酯資料或許是彩鋼板，二者的透光性和膜結(jié)構(gòu)相比，膜結(jié)構(gòu)資料的透光性到達(dá)13%，并且膜結(jié)構(gòu)作為一種高分子布的話，不會(huì)由于長(zhǎng)時(shí)間的直曬變黃，也不會(huì)物理特性發(fā)作變化，比方變脆，軟化等現(xiàn)象。如果從它的構(gòu)造材料的角度來看的話，它的實(shí)用性是很強(qiáng)的。在視覺上它能夠給人一種全新的感受，很夢(mèng)幻。它是一種很流行的車棚形式。受到了市場(chǎng)的廣泛歡迎，這與膜結(jié)構(gòu)車棚的優(yōu)點(diǎn)是密切相關(guān)的，下面就跟隨小編一起來了解一下吧!

　　無可厚非的是，車棚基本的功能就是用來停車的，膜結(jié)構(gòu)車棚的材料是很耐用的，很能對(duì)抗風(fēng)雨，這是一般的雨棚、車棚所完全無法比擬的。而膜結(jié)構(gòu)作為軟殼體是不能抗彎的，只能靠薄膜曲面的曲率改變，然后引起膜外表中內(nèi)力重散布來反抗垂直于曲面的外荷載。由于它特殊的構(gòu)成材料，它的使用年限也是很長(zhǎng)的，不會(huì)因?yàn)橥饨绲姆执怠⑷諘?、雨淋而?duì)車棚的質(zhì)量產(chǎn)生影響，它一般都可以使用三十到四十年左右。

　　它的透光性能很好，這樣它的美觀性就大大地體現(xiàn)出來了。即使是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的暴曬，它的表面也不會(huì)出現(xiàn)發(fā)黃的狀況，它的透光度也不會(huì)降低。四、更低的能源損耗膜材有較高的反射性及較低的光吸收低，并且熱傳導(dǎo)性較低，這極大程度上阻止太陽能進(jìn)入室內(nèi)?？雌饋砬逍赂蓛簦屓烁杏X很舒服。它的款式是很多樣的，建筑風(fēng)格也是很多樣的，設(shè)計(jì)師可以根據(jù)用戶的需要設(shè)計(jì)出他們所需要的車棚。富有個(gè)性的車棚是很多的人都想要擁有的。

　　它的經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)，如果房屋的面積有限的話，停車就可能會(huì)成為一件很頭疼的是事情。在展開的膜面上行走時(shí)要穿軟底鞋，不得佩帶硬物，以防膜體受到刮傷。一般的車是不能長(zhǎng)期暴露在室外的，這樣對(duì)車輛會(huì)造成很大的損壞，有些零件可能會(huì)出現(xiàn)生的情況，車棚的使用可以很好地避免這些情況，即使在很小的空間也可以搭建一個(gè)小的車棚，這對(duì)車輛也是一種間接的保護(hù)，同時(shí)也是很劃算的。

　　以上主要是從它的藝術(shù)感、實(shí)用性這些方面對(duì)它進(jìn)行的介紹，當(dāng)然了，膜結(jié)構(gòu)車棚的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)不是以上的這些，還有其他的很多，比如阻燃性好、耐溫性能強(qiáng)、隔音效果好等等，在使用的時(shí)候我們要將它的優(yōu)點(diǎn)很好地發(fā)揮出來。膜結(jié)構(gòu)修建所選用的膜材具有很強(qiáng)的阻燃性和耐高溫性，所以防火功能好。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，它的性能將會(huì)得到不斷的優(yōu)化，也將會(huì)越來越受到消費(fèi)者的歡迎。

　　影響張拉膜報(bào)價(jià)的三大要素：

　　一、張拉膜外型

　　不一樣的外型，不一樣的布局，所運(yùn)用的膜材也不一樣。有些特別的外型，也得用特別的膜材，不一樣的結(jié)構(gòu)。

　　二、膜材的原料

　　不一樣原料的膜材，其本錢和運(yùn)用壽命也是不相同的。

　　(1)PVC膜布局資料本錢較低，是選用聚酯纖維作為基材，其做出的膜結(jié)構(gòu)車棚能夠運(yùn)用5-7年;

　　(2)T102涂層的膜結(jié)構(gòu)成本高，約為PVC膜材的二倍，以聚酯纖維織物為基材，二氧化鈦(Tio2)做為外表處理涂層，其運(yùn)用年限可抵達(dá)12年以上。

　　(3)PTFE膜材本錢較高，約為PVC膜布局的4-5倍，其基材是選用玻璃纖維，標(biāo)明涂層選用特氟龍，表面自潔性好，運(yùn)用壽命長(zhǎng)，通?？蛇_(dá)20年以上。

　　三、膜材的質(zhì)量

　　膜結(jié)構(gòu)膜材料選進(jìn)口的，進(jìn)口國家是德國和日本，國內(nèi)也有一些。進(jìn)口膜材質(zhì)量有保障，價(jià)格通常比國產(chǎn)貴2倍。