行業(yè)壁壘

■ 技術(shù)壁壘

丁基橡膠的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，主要表現(xiàn)在：(a)全部反應(yīng)在-100℃左右進(jìn)行；(b)

反應(yīng)速率在毫秒級(jí)，難控制；(c)干燥難度高；(d)原料要求高；

■ 資金壁壘

設(shè)備、廠房、三廢處理設(shè)備等總投資巨大;平均而言，單位投資額約3萬(wàn)元/噸，國(guó)外更高;以5萬(wàn)噸產(chǎn)能計(jì)算，總投入高達(dá)15億元。

■ 市場(chǎng)壁壘

① 品質(zhì)要求高：新進(jìn)入者需與埃克森美孚、阿朗新科PK，要求產(chǎn)品性能基本一致；

② 驗(yàn)證周期長(zhǎng)：國(guó)內(nèi)客戶驗(yàn)證周期約1年，國(guó)外客戶需要2-3年；

③ 成本占比低，客戶對(duì)成本不太敏感，更換供應(yīng)商意愿低。

不同車型所用的丁基內(nèi)胎型號(hào)大小不一，轎車內(nèi)胎、大客車內(nèi)胎、載重貨車內(nèi)胎、農(nóng)用車內(nèi)胎、工業(yè)用車內(nèi)胎以及各種力車內(nèi)胎所承受的重量與壓力不同，因此所用丁基內(nèi)胎的指標(biāo)有很大差異，一般載重客貨車內(nèi)胎需要承受很大的壓力，這類900廢舊丁基內(nèi)胎生產(chǎn)出來(lái)的丁基再生膠產(chǎn)品指標(biāo)高、氣密性好；一些廢舊小內(nèi)胎如越野車內(nèi)胎、家庭轎車內(nèi)胎承受壓力小，指標(biāo)比900內(nèi)胎要低，因此生產(chǎn)出來(lái)的丁基再生膠產(chǎn)品的含膠量偏低，價(jià)格低，如果要生產(chǎn)一些對(duì)機(jī)械性能要求不是很高的橡膠制品可以明顯減少膠料成本，是一種高的丁基橡膠替代原料。

丁基內(nèi)胎

丁基內(nèi)胎是以丁基膠為主要原料，使用在汽車 、自行車、飛機(jī)、工程運(yùn)輸機(jī)械等以輪胎作為承載運(yùn)輸工具的內(nèi)膽。又稱丁基膠內(nèi)胎。

再早期的承載輪胎內(nèi)胎主要為天然橡膠為主要材料，但隨著輪胎從尼龍子午線過(guò)度到全鋼絲后對(duì)內(nèi)胎提出了更高的要求，這種需求后就發(fā)展到了主要在石油當(dāng)中提取的丁基膠內(nèi)胎，又因天然膠內(nèi)胎生產(chǎn)的早所以稱為A類胎，丁基膠內(nèi)胎生產(chǎn)的晚稱為B類胎。

2005年，我國(guó)丁基橡膠消費(fèi)量近15萬(wàn)噸，國(guó)產(chǎn)丁基橡膠不足3萬(wàn)噸，80%依靠進(jìn)口，從1999年至2004年，進(jìn)口量年均增長(zhǎng)率達(dá)26.9%。由于，國(guó)際石油市場(chǎng)價(jià)格不斷上升，丁基橡膠價(jià)格也不斷攀升。近幾年來(lái)丁基橡膠的價(jià)格由15000元/T左右，上升呈現(xiàn)在的32000元/T以上。而丁基橡膠制品的價(jià)格雖然有所上升，但整體算價(jià)格上升幅度不超過(guò)30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上丁基橡膠價(jià)格成倍的上升。所以很多使用丁基橡膠的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向了丁基橡膠的替代產(chǎn)品――丁基再生橡膠。