那么東風德納車橋到底和別的車橋有什么不同呢？東風貨車東風新能源4S店

輕量化橋殼

東風德納紅橋、中美技術的結(jié)晶、國際協(xié)作資源、產(chǎn)品設計理念及國際資源。東風德納紅橋采用獨摩擦熔接技術、高張力的新型合金鋼橋殼、采用摩擦接熔技術自重輕、強度高、密封性好、承載力超過其他品牌20%。

高傳動齒輪

東風德納車橋運用的三軸干切（非油切）與Shot Peening珠擊齒輪制造技術、傳動達96%以上、確保大動力與扭矩傳輸、盡顯底盤的承載性。

乘用車級別減速器

德納車橋主減速器總成采用可壓縮隔套、匹配無背隙差速器總成、大幅度提高使用壽命和NVH指標、噪音降低10-20dB、達到乘用車級別。后橋主減速器采用高動力密度齒輪技術、寬齒面設計；健壯的差速器設計；輸出扭矩增大20%。橋殼使用壽命相比競品搞30%。齒輪疲勞相比競品高100%以上。

東風凱普特ZD30駕駛室實測僅56分貝?東風貨車東風新能源4S店

友小王近遇到了一個駕駛大難題！

就是每當他開起車來，

車頭跟拖拉機似的突突突，

吵的他腦闊疼！

 在網(wǎng)上一頓搜羅，

發(fā)現(xiàn)有同樣困擾的卡友還真不少。

除了一名“天秀”卡友，

他居然沒被車輛噪音困擾！

為什么同樣輕卡、東風凱普特切這么秀？因為東風凱普特有著5大靜音技術、在行駛過程中、使得駕駛里面更加安靜舒適。底噪駕駛、才更能使人心無旁騖、專心致志更加安全。

開上東風凱普特ZD30你才知道什么叫渦輪增壓

發(fā)動機的運作和人的呼吸一樣

需要吸氣~吐氣~吸氣~吐氣~

吸進空氣與油混合之后排出廢氣

空氣與柴油混合有多猛，

動力就有多強！

當發(fā)動機的運行性能已處于好的狀態(tài)，

想引發(fā)柴油與空氣進一步友好交流，

就得讓更多的空氣和柴油進入汽缸，

在目前的技術條件下

渦輪增壓器是能使發(fā)動機

在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置

聚焦！東風輕型車B19即將驚艷亮相2019中國國際商用車展

事實上，作為全新升級款戰(zhàn)略車型，伴隨東風輕型車品牌煥新、智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)的持續(xù)發(fā)力，尚未正式上市的B19早已先聲奪人，獲得行業(yè)大客戶青睞，在此前東風汽車股份品牌發(fā)布會上一舉斬獲超萬輛訂單。實力決定價值，這是競爭市場永恒不變的規(guī)律。未上市先火的B19到底有何實力，值得大眾信賴，著實讓人想要一探究竟。

作為“向客戶而生”這一核心價值觀的踐行者，東風輕型車深刻洞察用戶的需求，回歸到產(chǎn)品硬實力上來，無論是外觀內(nèi)飾還是配置上，盡可能迎合大眾需求，滿足用戶喜好進行開發(fā)設計。

B19新車外觀將采用家族化的設計風格，整體造型彰顯科技、時尚、舒展的設計之感。前臉、格柵、導流罩等外觀造型較之前均有較大改動。在內(nèi)飾上，新車將帶來肉眼可見的諸多變化，儀表臺以“飛機剪影”形態(tài)為靈感，同時將大氣、時尚、科技的細節(jié)融入其中，液晶儀表、10寸MP5、多功能方向盤等科技化配置進一步“對味”年輕一輩司機。