雖然再生資源公司拆解一輛車幾乎沒有利潤，但還能夠基本維持生存。而且把每年報(bào)廢的汽車拆解后回爐再煉成鋼鐵，循環(huán)利用，也可以保證環(huán)境的清潔。而很多民營煉鋼小廠，因?yàn)閺娜ツ觊_始，鋼材市場價(jià)格猛降，導(dǎo)致難以生存。

　　據(jù)介紹，前幾年，在玉溪大營街有60多家小煉鋼廠，其原料主要來源就是報(bào)廢汽車拆解的廢鋼鐵。那時(shí)，昆明的幾家再生資源公司的廢鐵供不應(yīng)求，價(jià)格高時(shí)漲到2500-2800元/噸，一些小煉鋼廠也在那些年發(fā)了財(cái)。研究顯示，手機(jī)液晶顯示屏中銦的含量大約在20~200ppm，具有較大回收價(jià)值。去年開始，鋼鐵需求急劇下降后，這就導(dǎo)致了很多小煉鋼廠倒閉。

　　再生資源公司擔(dān)憂的是，目前僅有幾家小煉鋼廠還要廢鐵，像昆鋼、玉鋼、德鋼等大型煉鋼廠，他們是不會(huì)收購報(bào)廢汽車拆解的廢鐵來煉鋼的。如果這些小煉鋼廠的生存出現(xiàn)危機(jī)關(guān)閉，不再需要汽車廢鐵，那就表明，拆解出來的廢鐵根本賣不出去。在拆解過程中，首先要將燃料油抽出，進(jìn)行油水分離后將廢水排入下水道，另將安全氣囊、輪胎鉛蓄電池和坐椅等非金屬物品拆下，再將車體用壓碎機(jī)破碎分解。那么，再生資源公司也不會(huì)再收購報(bào)廢汽車。

隨著環(huán)保升級(jí)和競爭加劇，環(huán)保、固廢處置產(chǎn)業(yè)本身也面臨著環(huán)保壓力，以往單一品種、小作坊回收冶煉將不再具有經(jīng)濟(jì)性，取而代之將是多品種聯(lián)合回收、產(chǎn)業(yè)協(xié)同推進(jìn)的循環(huán)產(chǎn)業(yè)園模式。德國法律規(guī)定：汽車生產(chǎn)廠商與進(jìn)口商有義務(wù)免費(fèi)回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。循環(huán)產(chǎn)業(yè)園模式的出現(xiàn)能夠有效避免固廢品種多、雜、亂和來源、數(shù)量、質(zhì)量等不固定的問題，能夠發(fā)揮上下游產(chǎn)業(yè)、地區(qū)間經(jīng)濟(jì)體協(xié)同推進(jìn)的效果。