很多挖掘機用戶都遇到過油缸桿變色的問題，以為是油缸質(zhì)量有問題。其實很多情況下，油缸桿變色狀況與其質(zhì)量狀況無關(guān)，今天將為大家講解油缸變色的原因及其處理方法。

油缸桿變?yōu)楹谏⑺{色或紫色的現(xiàn)象，不是油缸桿本身變色，而是油缸桿表面覆了一層帶顏色的膜，因此并不是油缸本身的問題。一般情況下，油缸桿會先變成藍色，之后顏色加深，變?yōu)樽仙?，乃至后成為黑色?

伴隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展和科技創(chuàng)新進步，因為生產(chǎn)制造的需要，設(shè)備始終處在長時間負荷的情況下工作。若是要想檢修不銹鋼活塞桿的跳動量，首先查驗各個不銹鋼活塞桿在活塞反復(fù)運動一次行程中，活塞桿的水平軸向跳動和豎直軸向跳動，以檢測運動組織綜合性檢修效果。

      檢測豎直方向的跳動量的方法是：1個儀表盤被安裝在不銹鋼活塞桿頂端正十二點的部位，并緊貼著承壓密封填料，盤的針管需要垂直于不銹鋼活塞桿桿身。測水平方向的跳動量：儀表盤安裝于活塞桿3點或9點部位緊貼于承壓密封填料，取決于“靠近度”盡量挨近。

由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。

　　活塞桿如果進行高頻淬火的主要優(yōu)勢：

　　(1)工件變形小，且電能消耗小。

　　(2)表面淬硬層，可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整，而且容易進行控制。

　　(3)能夠?qū)崿F(xiàn)機械化和自動化，而且容易進行管理，進而能夠提高生產(chǎn)效率。

　　(4)硬度、強度和韌性高，斷裂能力也顯著提高。

　　通過加強去油或者是去膜處理來進行提高鍍鉻棒上的鍍鉻層的結(jié)合力。可以在鍍鉻棒進行電鍍前，通過浸稀--或者--來增強鍍鉻層結(jié)合力。對經(jīng)過鍍鉻后的鍍鉻棒，進行除氫處理也可以有效地減小鉻層脆性，提高鍍鉻層的結(jié)合力。但是在處理的過程中，必須要根據(jù)其材料的不同來確定溫度。

咱們能夠把液壓活塞桿的外部外表處置潔凈，仔細觀察頂面上的積碳有沒有呈現(xiàn)堆積的狀況，看有沒有缺陷的發(fā)作。通常狀況下，液壓活塞桿的頂部是容許有薄薄一層的積碳堆積，積碳的色彩應(yīng)該是黑色或許灰色的，假定積碳堆積的過多，能夠擦洗掉上面浮著的積碳，之后假定仍是留有比較硬的碳層欠好去掉的話，就需求去查看的成分是不是含鉛量超支了，也有可能是潤滑油的質(zhì)量太差了。