有一些磚廠在購買抱磚機的時候經(jīng)常疑慮抱磚車的使用時候比較復雜，一般的操作人員時候經(jīng)過很長時間的自學習才可以掌握其中的技巧。其實抱磚車并沒有我們想象的那么復雜，操作起來只要是經(jīng)過一般的培訓再加上自己動手操作熟練之后就可以直接進行操作。很多的技術(shù)都是在前期培訓之后回到自己的磚廠在進行一段時間的聯(lián)系就可以了，所以廠家放心，您在購買我們的抱磚車之后我們會有專業(yè)的人員現(xiàn)場教學，又不懂的問題或者是一些操作注意注意事項我們都會一一的解答，直到您學會為止。

　　抱磚車的操作比普通的車輛相比而言更簡單的一些，但是需呀細心要敢于去操作，在前期操作的時候要有小心謹慎并總結(jié)一定的經(jīng)驗。我們會在前期一些，但是還要靠在實際的操作中進行運作。很多的一部分操作者在前期都是認為抱磚車操作比較的復雜，其實不然。

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時，應根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到高點。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。

在加熱坯體過程中，坯體的溫度是由表面至中心逐漸提高，冷卻過程反之。毫無疑問，用同樣的熱量加熱不同的物體，熱容量愈小的物體溫度增加愈高;導熱系數(shù)愈大的物體，傳熱速度愈快。因此由導熱系數(shù)、比熱和坯體密度所決定的導溫系數(shù)對加熱和冷卻速率有顯著的影響。具體說來，高摻量粉煤灰坯體與煤矸石或頁巖磚坯體的加熱過程的差別就非常大。由于粉煤灰的多孔結(jié)構(gòu)及質(zhì)量輕的特性決定了其坯體的傳熱過程相對緩慢，因此需要較長時間的預熱。實際上常可發(fā)現(xiàn)高摻量粉煤灰磚焙燒時較為困難。因此應根據(jù)各廠或各地使用原材料的特性來決定焙燒過程中的合理預熱時間及冷卻時間。