法士特12JSD200TA

在動力方面，這款車搭載濰柴WP10.5H430E50的6缸發(fā)動機，輸出430馬力，在1000-1400RPM時，可以爆發(fā)扭矩2000牛米，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動機的重量相比于上一代也有所降低，僅為815千克 。

該車配套采用濰柴的粗濾，以保證進入發(fā)動機的柴油清潔度更高。

與之搭配的是法士特12JSD200TA-B擋變速箱，其殼體采用了鋁合金材質(zhì)，整體具有強度好、重量輕的特點。另外，該變速箱頭擋速比為12.1，所以擁有在滿載起步時比較輕松的特點。

在車架右側(cè)駕駛室側(cè)后方，很緊湊集合了電瓶、尿素罐、空濾以及鋁合金儲氣筒，這是其模塊化設(shè)計的表現(xiàn)，可以提高配件的通用性與維修的便利性。

在車架左側(cè)，裝配了450L的鋁合金油箱，具有防銹蝕和重量輕的特點。

裝配法士特12JSD220T鋁殼變速箱

裝配法士特12JSD220T鋁殼變速箱，擋為直接擋，配合2.867的后橋速比，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)的時候可以讓車輛在85公里/小時的時速巡航。如果有需求，還可以選裝對應(yīng)的液力緩速器，來提高車輛的運行安全。

前后橋均采用康邁免維護產(chǎn)品，可以降低車輛的維護成本和時間，將更多的時間，用在運營上面。發(fā)動機長換油技術(shù)的應(yīng)用 康邁免維護產(chǎn)品，這兩項平時在保養(yǎng)當(dāng)中消耗時間和金錢成本項目被科學(xué)的壓縮，降低成本、提升運營效率。

2016年，東風(fēng)柳汽推出了乘龍新平臺戰(zhàn)略的力作：全新重卡產(chǎn)品乘龍H7，在此后的時間中，乘龍H7創(chuàng)下了不俗的銷量。并且東風(fēng)柳汽也深耕用戶需求，針對不同細分市場的需求變化，不斷的對乘龍H7系列車型進行改款升級。

2020年6月7日，在東風(fēng)柳汽第四屆品牌日上，東風(fēng)柳汽也發(fā)布了全新的乘龍H7 3.0版，相比此前的乘龍H7車型，3.0版本在外觀、內(nèi)飾和底盤等方面進行了的優(yōu)化升級。

乘龍H7 3.0外觀方面整體設(shè)計并沒有太大變化，依然是我們熟悉的設(shè)計，本身乘龍H7的外形就比較吸引眼球，3.0更是于細微處增加了很多亮眼設(shè)計，使得整車前臉看上去更有質(zhì)感。