柴油發(fā)電機(jī)組油耗量受哪些因素影響

    柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，不少用戶遇見(jiàn)機(jī)組油耗增大問(wèn)題，但對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢測(cè)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機(jī)組的油耗量呢？重慶柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備廠分析如下：

    機(jī)油一般通過(guò)活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。其竄入的直接原因是活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近由于其運(yùn)動(dòng)速度急劇下降，便把附著在它上面的潤(rùn)滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機(jī)油粘度都和機(jī)油消耗量密切相關(guān)。如發(fā)現(xiàn)油耗量大是進(jìn)行下列檢查，一般就能知道問(wèn)題所在，能夠迅速的解決問(wèn)題。

    1.檢查柴油機(jī)機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒(méi)有松動(dòng)。

    2、柴油機(jī)氣門導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機(jī)組的機(jī)油額外損耗。

    3.發(fā)動(dòng)機(jī)磨損使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，導(dǎo)使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛘咭?yàn)橛铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒藍(lán)煙，呼吸器噴油嚴(yán)重，造成機(jī)油額外消耗。

在柴油發(fā)電機(jī)組操作過(guò)程中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該特別注意以下幾點(diǎn)

    ①松開(kāi)拔叉（或齒圈、或法蘭套筒）的固定螺釘，只需要微量移動(dòng)便可改變供油量，切不可移動(dòng)過(guò)度大，否則難以調(diào)整準(zhǔn)確如有必要，可先把標(biāo)記出初始位置，便于對(duì)照。

    ②每次調(diào)整后，必須確認(rèn)固定螺釘?shù)臄Q緊度。

    ③在進(jìn)行供油量的調(diào)整時(shí)，應(yīng)確保油量不得高于標(biāo)準(zhǔn)供油量。這是因?yàn)檎{(diào)整是在低速下進(jìn)行的，考慮到漏油等諸多因素的影響，此時(shí)允許有較大的不均勻度（30%），但高速時(shí)受節(jié)流作用等因素的影響，其允許不均勻度較?。?%）。

    ④如果在同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上較大供油量與較小供油量相差較大情況，不要急于調(diào)節(jié)，可先將兩分泵的出油閥對(duì)調(diào)安裝好，進(jìn)行檢查比較，這樣做有時(shí)也可以改變供油量。若對(duì)調(diào)后沒(méi)有改變供油量，則需對(duì)兩分泵逐一進(jìn)行調(diào)整。

    ⑤采用比較法調(diào)整供油量，操作必須謹(jǐn)慎細(xì)致。

柴油發(fā)電機(jī)組類型選擇時(shí)需要注意哪些

一、常用機(jī)組選擇

    常用柴油發(fā)電機(jī)組是指在無(wú)市電情況下使用柴油發(fā)電機(jī)組做為主用電源。使用時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)械損耗高、故障高。

二、備用機(jī)組選擇

    備用柴油發(fā)電機(jī)組是指市電基本正常，只有偶爾停電時(shí)做臨時(shí)發(fā)電使用。使用頻率不高、使用時(shí)間短、機(jī)械損耗低、故障低。這種情況下沒(méi)必要一味追求進(jìn)口柴油機(jī)配置的機(jī)組，一般國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)配置的機(jī)組就能完全滿足使用。油耗、噪音、故障率、大修時(shí)間這些指標(biāo)沒(méi)必要考慮太多。

三、應(yīng)急機(jī)組選擇

    應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組一般宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機(jī)組。高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大，占據(jù)空間小；柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機(jī)宜選用配無(wú)刷勵(lì)磁或相復(fù)勵(lì)裝置的同步電機(jī)，較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便。

柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲是從哪里來(lái)的

排氣噪聲

    排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量很大的一種，其噪聲可達(dá)100db以上，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中很主要的組成部分。發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的排氣噪聲通過(guò)簡(jiǎn)易排氣管（發(fā)電機(jī)組原配排氣管）直接排出，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高，這樣對(duì)鄰近居民的生活，工作造成嚴(yán)重的影響。

機(jī)械噪聲和燃燒噪聲

    機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的。它具有噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少的特點(diǎn)。燃燒噪聲是，柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。

冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲

    機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機(jī)械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會(huì)通過(guò)排風(fēng)的通道傳播出去，從而對(duì)環(huán)境造成噪聲污染。

進(jìn)風(fēng)噪聲

    進(jìn)風(fēng)通道的作用是，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作以及給機(jī)組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使進(jìn)風(fēng)順暢進(jìn)入機(jī)房，但同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也會(huì)通過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。