橋梁建設(shè)

多功能合建更經(jīng)濟(jì)

我國(guó)許多經(jīng)濟(jì)繁榮的地區(qū)航運(yùn)十分發(fā)達(dá)，因岸線資源寶貴,將公路、鐵路、市政道路和城市軌道交通等建設(shè)在同一座橋梁上，可節(jié)約橋位資源、減少建橋?qū)Νh(huán)境的影響。

多功能合建橋梁主要有兩種類型。

其中一種橋型為公鐵兩用橋，即將公路和鐵路建設(shè)在同一座橋上。如天興洲大橋（見圖1）除通行京廣高鐵和滬漢蓉鐵路外，還承擔(dān)著武漢城市三環(huán)線的重任；2、應(yīng)急資源①救援力量：項(xiàng)目部及所屬施工隊(duì)職工，都是應(yīng)急救援力量。滬通長(zhǎng)江大橋除通行滬通鐵路和通蘇嘉城際鐵路外，還承載著無(wú)錫至南通高速公路；鄭州鄭新黃河大橋、五峰山大橋、成貴鐵路金沙江大橋也都是高鐵和高等級(jí)公路的合建橋梁。

四川良元吊裝安裝工程有限責(zé)任公司，從事行業(yè)二十余年。是國(guó)內(nèi)從事機(jī)械設(shè)備、橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸為一體的專業(yè)公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)：橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸與拆除等工程，架橋機(jī)租賃，龍門吊租賃，運(yùn)梁車租賃，吊車租賃。歡迎來(lái)電咨詢我們！

橋梁施工

高鐵橋梁的春天——中國(guó)大跨度高鐵橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

組合結(jié)構(gòu)

組合結(jié)構(gòu)有兩種情形。其一為板桁組合結(jié)構(gòu)，即鋼桁梁的橋面板結(jié)構(gòu)與桁架共同受力。早期的鋼桁梁結(jié)構(gòu)，公路橋面為縱橫梁上擱置小塊預(yù)制的公路橋面板，它們只負(fù)責(zé)將公路荷載傳遞給主桁節(jié)點(diǎn)，未能充分發(fā)揮橋面結(jié)構(gòu)作用的則不參與主桁受力。其優(yōu)點(diǎn)是受力明確，易于計(jì)算， 缺點(diǎn)是未能充分發(fā)揮橋面板的作用。2）適用范圍預(yù)制場(chǎng)采用吊車吊裝，如發(fā)生高空墜落、機(jī)械傷害、觸電事故時(shí)，此預(yù)案立即啟動(dòng)。近年來(lái)，隨著高鐵橋梁的跨度越來(lái)越大，提高橋梁的剛度成為設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)，使橋面板與主桁結(jié)合共同受力，形成板-桁組合結(jié)構(gòu)是提高橋梁剛度的為有效、為經(jīng)濟(jì)的途徑。

在天興洲大橋的設(shè)計(jì)中便采用了這樣的板-桁組合結(jié)構(gòu)，在后續(xù)建設(shè)的黃岡公鐵長(zhǎng)江大橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋等項(xiàng)目中，不僅公路橋面板與主桁結(jié)合，而且鐵路橋面板均與主桁結(jié)合，分別與桁梁的上下弦桿共同組成桁架梁的上下弦截面，共同承擔(dān)結(jié)構(gòu)的總體受力，極大增加了主梁結(jié)構(gòu)的剛度，對(duì)高鐵列車的運(yùn)行十分有利。橋梁鋪設(shè)方式也可以避開不良地質(zhì)地段,而且一般的鐵路線存在與道路交叉的不便，以橋代路則解決了鐵路線與公路、城市道路等現(xiàn)有道路交叉和行人過(guò)道問題,減少了大量風(fēng)險(xiǎn)，也增加了鐵路線的行車速度。

其二為鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，鋼桁梁橋面采用正交異性鋼板與混凝土板混合橋面。公路橋面采用混凝土結(jié)構(gòu)，可以從根本上避免鋼橋面帶來(lái)的疲勞壽命和鋪裝壽命普遍存在的問題。

架梁施工

架梁施工質(zhì)量控制措施（上）

1)建立健全質(zhì)量保證體系，成立架梁質(zhì)量檢查小組，設(shè)專職檢查工程師。

2)架梁前對(duì)架梁人員進(jìn)行技術(shù)交底，讓全體架梁人員明白架梁的施工工藝，掌握架梁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3)安裝前應(yīng)清凈臺(tái)帽、蓋梁、支座墊石等殘留雜物。

4)要求安裝支座平整標(biāo)高準(zhǔn)確，不符合要求的要提前修正。用十字彈線在梁端、支座墊石上控制就位，嚴(yán)格控制梁平面位置，橫向不得侵I占相鄰梁板空間，縱向不得壓縮伸縮縫尺寸。

[架梁方式]

運(yùn)梁、喂梁

首先由運(yùn)梁車將梁運(yùn)輸?shù)桨擦嚎孜?，存梁?chǎng)至安梁孔跨蕞大里程點(diǎn)運(yùn)距約為0.3公里。運(yùn)梁車從存梁場(chǎng)開出60m左右完成車體與順橋方向平行，并運(yùn)行至安梁吊車作業(yè)區(qū)內(nèi)，通過(guò)前進(jìn)或倒退就位于預(yù)安裝孔跨。然后由2臺(tái)300t安梁吊車完成T梁安裝。

需要注意的是，梁運(yùn)抵橋位附近時(shí)必須先停下，每片梁安裝前對(duì)安梁吊車各個(gè)部位、液壓系統(tǒng)、吊裝鋼絲繩及起吊范圍仔細(xì)檢查，確信安全后低速運(yùn)行吊車。整個(gè)吊裝過(guò)程在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下進(jìn)行。在起吊過(guò)程中，2臺(tái)吊車必須均衡起落重物，使各自分擔(dān)的起重量不超過(guò)其容許的負(fù)荷能力，起吊過(guò)程中全程檢查吊車儀表是否正常，是否超負(fù)荷吊重。滬通大橋通行4線鐵路6車道高速公路,主航道橋?yàn)橹骺?092米的斜拉橋，主梁蕞大壓力達(dá)750MN，對(duì)更高強(qiáng)度橋梁用鋼的研發(fā)極為迫切。有專人隨時(shí)檢查地基承載情況及設(shè)備運(yùn)行情況。