帶式轉(zhuǎn)載機(jī)廠家

轉(zhuǎn)載機(jī)故障分析及處理措施

護(hù)軸板磨損

   護(hù)軸板是易損件，護(hù)軸板帶病運(yùn)行會(huì)造成機(jī)頭軸承鏈輪發(fā)生故障，還會(huì)造成轉(zhuǎn)載機(jī)拉底煤現(xiàn)象。

   原因分析：傳動(dòng)鏈條和刮板在機(jī)頭對(duì)護(hù)軸板造成沖擊摩擦所致。

   解決措施：首先，保證護(hù)軸板材質(zhì)合格、安裝使用符合要求；其次，做好日常點(diǎn)巡檢工作。

刮板故障分析

   原因分析：礦井運(yùn)輸巷道底板不平整，轉(zhuǎn)載機(jī)與巷道底板接觸不良，工作過程中，過大負(fù)載作用在轉(zhuǎn)載機(jī)上，造成槽體間連接斷裂；螺栓固定不牢靠，使得刮板和壓板脫開，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，鏈輪運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活；轉(zhuǎn)載機(jī)是煤礦工作面開采的重要轉(zhuǎn)載運(yùn)輸設(shè)備，轉(zhuǎn)載機(jī)的主要作用在于通過連接刮板輸送機(jī)和帶式輸送機(jī)，以達(dá)到煤炭轉(zhuǎn)載的目的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)煤流連續(xù)性運(yùn)輸作業(yè)轉(zhuǎn)載機(jī)故障分析及處理措施鏈輪故障通常鏈輪故障發(fā)生在機(jī)頭、機(jī)尾鏈輪。超負(fù)荷運(yùn)行，使得刮板疲勞磨損，甚至斷裂；采煤作業(yè)中，頂板冒落或構(gòu)造帶破l裂，大塊研石伴隨刮板機(jī)砸到轉(zhuǎn)載機(jī)刮板上，使其受力過大造成不良變形，甚至斷裂。

煤礦轉(zhuǎn)載機(jī)所以有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

①為了緩和巖石卸落時(shí)對(duì)輸送帶和托輥的沖擊，在受料部位的托輥外面套上橡膠圈，以便起緩沖作用。

②輸送帶的帶速較慢，一般在1.0～1.6m/s左右。

③由于掘進(jìn)工作面有水，為防止托輥沾泥水起鼓而引起輸送帶跑偏，一般都設(shè)置多道清掃裝置。

吊掛帶式轉(zhuǎn)載機(jī)。機(jī)架懸掛在巷道頂部的單軌吊上(也有掛在棚子上的)，隨著工作面推進(jìn)而前移，其長(zhǎng)度可根據(jù)需要而定。也有將機(jī)架安裝在車架上，機(jī)尾懸掛在單軌吊上，這種形式又稱半吊掛式帶式轉(zhuǎn)載機(jī)。

帶有軌道并能自己行走的帶式轉(zhuǎn)載機(jī)(俗稱道上道轉(zhuǎn)載機(jī))。由許多框架連接組成機(jī)體，框架下面有輪子，故而機(jī)體能在軌道上行走。機(jī)體內(nèi)設(shè)置有軌道和幾十米長(zhǎng)的帶式轉(zhuǎn)載機(jī)，機(jī)身下容納整列礦車。原因分析：減速機(jī)齒輪嚙合不良、有斷齒、齒輪磨損嚴(yán)重、減速機(jī)內(nèi)有異物。空礦車從巷道的軌道進(jìn)入轉(zhuǎn)載機(jī)的軌道，逐輛裝載，待整列礦車裝滿后由電機(jī)車牽引至卸載點(diǎn)

全球范圍看，2018年1月份開始，整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)在明顯下滑，特別是中國(guó)、美國(guó)、日本、歐洲區(qū)域幾大經(jīng)濟(jì)體。同時(shí)，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)政策不確定性也在整體在上升。針對(duì)這些因素在礦業(yè)市場(chǎng)上的反應(yīng)以及對(duì)未來幾年內(nèi)可能產(chǎn)生的影響，潘國(guó)成通過黃金、白銀、鎳等幾種金屬近期在市場(chǎng)上的表現(xiàn)來進(jìn)一步說明。他解釋說，近期黃金上漲了近20%，除去各國(guó)央行的需求因素外，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的增加及貿(mào)易戰(zhàn)產(chǎn)生的不確定性成為主導(dǎo)因素。鎳在不同領(lǐng)域的需求都在增長(zhǎng)，快的增長(zhǎng)是鋰電池，這源于新能源汽車的快速發(fā)展。但從價(jià)格來看，鎳在過去幾年價(jià)格一直很低迷，但產(chǎn)量特別高。當(dāng)工作面刮板輸送機(jī)向煤壁推移后，轉(zhuǎn)載機(jī)也沿平巷方向整體移動(dòng)相應(yīng)的距離。從供需關(guān)系看，2016年之前，鎳一直是供大于求，2016年以后，鎳開始供不應(yīng)求。而在鎳成本一再推高的情況下，其在電池里的應(yīng)用會(huì)越來越困難。