貨車運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)模式:一種就是傳統(tǒng)的模式趴活

貨車運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)模式：

一種就是傳統(tǒng)的模式趴活，在建材市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)門(mén)口等活，慢慢發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，高欄車的話我估計(jì)農(nóng)村的業(yè)務(wù)多余城市，你這樣的小噸位的車我建議你買(mǎi)電動(dòng)車，這個(gè)行業(yè)費(fèi)用遠(yuǎn)低于車。

第二種模式就是自己開(kāi)通市區(qū)到郊縣的直達(dá)運(yùn)輸專線，因?yàn)楝F(xiàn)在的物流公司都要去省會(huì)中轉(zhuǎn)，幾十公里搞得得第三天才能收到貨，那么你開(kāi)通直達(dá)基本上都是當(dāng)日達(dá)，運(yùn)費(fèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于他們，這個(gè)也是廂式優(yōu)于高欄。

解放龍VH作為中卡車型,駕駛室的空間和舒適性完全可以和重卡相

解放龍VH作為中卡車型，駕駛室的空間和舒適性完全可以和重卡相媲美。

該車標(biāo)配四點(diǎn)全浮駕駛室，能更有效地過(guò)濾行駛時(shí)的顛簸，并且廠商通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，譬如調(diào)整機(jī)腳膠、懸掛阻尼器等，進(jìn)一步減少了來(lái)自底盤(pán)的震動(dòng)，因而在駕駛室內(nèi)感受到的噪音和震動(dòng)很小，舒適性不俗。

該駕駛室寬度達(dá)到2320mm，內(nèi)部空間巨大，儲(chǔ)物空間豐富。更難得的是，駕駛室中部地板的發(fā)動(dòng)機(jī)隧道高度十分低，也就是我們常說(shuō)的平地板，這樣極大地方便了車內(nèi)人員活動(dòng)和空間轉(zhuǎn)移，尤其是兩人輪換駕駛。

新奧馳V3整體動(dòng)力鏈匹配

新奧馳V系為降低車輛自重以及節(jié)省底盤(pán)空間，采用鋁合金儲(chǔ)氣罐，并將其布置在車輛大梁內(nèi)部。

這款車為國(guó)六排放，因?yàn)樵黾恿薉PF以及傳感器，還有用于DPF再生的柴油噴嘴，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，用戶要注意后期維護(hù)、檢查與保養(yǎng)。底盤(pán)總結(jié)：新奧馳V3整體動(dòng)力鏈匹配符合其城市物流配貨運(yùn)輸?shù)亩ㄎ?，并且還會(huì)很。此外為盡量多裝貨物，提高運(yùn)營(yíng)效率，車輛應(yīng)用了多項(xiàng)輕量化技術(shù)。內(nèi)飾與外觀一脈相承 還有單人床。

打開(kāi)車門(mén)，可以看到車門(mén)造型與外觀設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，并且整體做工與質(zhì)感也比現(xiàn)款?yuàn)W馳V3提升了很多。實(shí)拍車搭載四幅式多功能方向盤(pán)，造型類似于轎車設(shè)計(jì)。功能區(qū)左側(cè)主要是定速巡航控制，右側(cè)為多媒體及音量控制。但整體按鍵采用英文標(biāo)識(shí)，上手有些難度，需要多多適應(yīng)。方向盤(pán)后組合開(kāi)關(guān)功能與現(xiàn)款基本保持一致，只是在右側(cè)開(kāi)關(guān)上新增了排氣制動(dòng)按鍵，進(jìn)一步保證行車制動(dòng)安全。