浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享箱裝FCL空運(yùn)提單普遍費(fèi)用     1、CustomsClearance清關(guān)費(fèi)：一般是$150/BL     2、SingleBond費(fèi)：一般是金額的0.45%,低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)Min$65/BL     3、HMF(HarborMaintenanceFee)海港維護(hù)費(fèi)用：一般是金額的0.125%,低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)Min$25/BL     4、MPF(MerchandiseProcessingFee)貨品處置費(fèi)：一般是金額的0.3464%,低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)Min$25/BL，高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)Max$485/BL     5、Duty進(jìn)口關(guān)稅等稅金：報(bào)銷     一切的專線運(yùn)輸都務(wù)必是下列好多個(gè)關(guān)鍵階段構(gòu)成：航空件（海運(yùn)）頭程 到達(dá)站清關(guān) 到達(dá)站配送。小掌柜下邊簡(jiǎn)易而言一下發(fā)美國(guó)FBA的一些實(shí)際操作階段及常見問(wèn)題：     有關(guān)美國(guó)fba頭程貨運(yùn)物流清關(guān)的價(jià)錢，是必須依據(jù)具體情況來(lái)開展測(cè)算的，航空件和海運(yùn)的費(fèi)用都是會(huì)不一樣，一般來(lái)說(shuō)航空件會(huì)較為貴一些，從全過(guò)程到配送的價(jià)錢看來(lái)是在30塊上下，它是運(yùn)輸費(fèi)和清關(guān)所有加起來(lái)的費(fèi)用，但如果是挑選海運(yùn)得話，那麼就能節(jié)約一部分的費(fèi)用了，較為它是幾類運(yùn)輸工具中一種，依據(jù)你的商品狀況的要求來(lái)挑選一種適合的方法就可以了。

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即使不考慮午夜時(shí)間段運(yùn)輸量幾乎為零的情況，一天中的小時(shí)航空運(yùn)輸量的波動(dòng)也比其他周期波動(dòng)更厲害。當(dāng)然，我們必須至少在一定程度上考慮一種循環(huán)的因果關(guān)系：可能有些旅客不得不在早晨9點(diǎn)的高峰時(shí)間出行，是由于早晨只有這一個(gè)時(shí)刻的航班飛往目的地。按照同樣的道理，如果貨代公司以夜間開辟晚上的航班，則數(shù)據(jù)會(huì)顯示出晚間11點(diǎn)或半夜的旅客需求大大增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于早晨8、9點(diǎn)鐘的需求。

赤道與您分享由于FBA費(fèi)用是根據(jù)不同的時(shí)間段會(huì)有所不同的，旺季期間FBA的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率上調(diào)，所以，賣家也無(wú)須為了避免斷貨而超量發(fā)貨到FBA倉(cāng)，賣家可以根據(jù)實(shí)際銷量預(yù)期，在預(yù)估銷量的基礎(chǔ)上稍微增加發(fā)到FBA倉(cāng)的貨量，當(dāng)然，為了避免后期補(bǔ)貨來(lái)不及，賣家也可以把本地倉(cāng)結(jié)合起來(lái)使用，一部分貨發(fā)往FBA倉(cāng)，一部分貨儲(chǔ)備在當(dāng)?shù)氐谋镜貍}(cāng)中，以備急用。

赤道與您分享商業(yè)的運(yùn)營(yíng)，終都會(huì)回歸到兩個(gè)層面：“開源”與“節(jié)流”?！伴_源”是指接更多的訂單賺更多的錢，“節(jié)流”是指節(jié)省一點(diǎn)成本減少一些浪費(fèi)。FBA操作的層面更多是屬于“節(jié)流”層面上的事項(xiàng)，所以，賣家在運(yùn)營(yíng)中一定要考慮好發(fā)貨的成本和時(shí)效，倉(cāng)儲(chǔ)的安全與穩(wěn)定等因素，確保以盡可能低的物流倉(cāng)儲(chǔ)成本，為自己帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。