浙江赤道供應鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關(guān)、退換標、短期倉儲等服務。

赤道與您分享國際快遞。國際快遞是跨境電子商務物流服務的傳統(tǒng)模式，主要通過國際快遞公司解決跨境電子商務中的商品配送和物流問題。的國際快遞公司包括不間斷電源、不間斷電源、FedEx、DHL等。，順豐、童淵等國際快遞公司也在時代潮流下涉足跨境電子商務。國際快遞這種傳統(tǒng)的物流模式在快遞及時性和服務質(zhì)量上占優(yōu)勢，能夠滿足世界各地客戶的需求;但也存在價格高、特色專線快遞未開通等劣勢，進而影響客戶的物流體驗。

赤道與您分享在東歐，DHL優(yōu)勢區(qū)有盧馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利等，EMS優(yōu)勢區(qū)有希臘、俄羅斯、土耳其等。 　　在亞洲，韓國、日本泰國等東南亞國家適合發(fā)FedEx、DHL。FedEx時效快，DHL具有速度快的特點，但它的價格高。印尼建議發(fā)DHL，因為它的清關(guān)能力強。 　　加拿大、美國等美洲國家，F(xiàn)EDEX、UPS、DHL比較適合，它們的清關(guān)能力強，速度快。墨西哥適合FEDEX，阿根廷、巴西適合中國郵政EMS。要注意巴西需要提供稅號。中南美FEDEX勢，但要小心清關(guān)風險。 　　大洋洲，DHL、UPS速度快，但價格高；、FEDEX價格低，但相對網(wǎng)點少。要特別注意澳大利亞的產(chǎn)品包裝要貼上“MADE IN CHINA”。中東地區(qū)適合中東快遞ARAMEX、EMS。非洲的商業(yè)快遞非常貴，偏遠地區(qū)多，建議發(fā)EMS。 　　總言之，EMS各國的通關(guān)能力，航空小包能到達商業(yè)快遞和郵政快遞到達不了的很多國家和地區(qū)，幾乎通郵，運輸范圍廣是它的優(yōu)勢。

赤道與您分享交通國際貨運業(yè)中的海運自1949年起至1991年，中國交通國際貨運業(yè)沒有起到作用，卻常常成為限制國民經(jīng)濟發(fā)展的因素。中國交通國際貨運在各階段的狀況可以歸納為：在50年代是緊張區(qū)段；60年代是薄弱環(huán)節(jié)；70年代是短線；80年代出現(xiàn)卡脖子區(qū)段、限制口，可謂每況愈下。這說明了一個事實——交通國際貨運已經(jīng)名副其實地成了中國發(fā)展國民經(jīng)濟的瓶頸。1984年積壓待運的煤炭、木材、糧食及其他物資共計5000萬噸左右，一些企業(yè)不得不以運定產(chǎn)。例如，山西的煤炭開采工業(yè)就是如此?！拔逦濉焙汀傲濉逼陂g，國際貨運和郵電的投資比重下降到12.9%和13.3%，相比“一五”至“四五”期間的平均水平還低。據(jù)世界銀行統(tǒng)計，經(jīng)濟發(fā)達國家對國際貨運業(yè)的投資占全部投資額的10%至14%，發(fā)展中國家一般高達20%至28%。