浙江赤道供應鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關、退換標、短期倉儲等服務。

赤道與您分享國際快遞關稅問題：

很多客戶會問，你這費用是不是全部的費用，會不會產(chǎn)生其它的費用。我說會，可能會產(chǎn)生關稅，還有就是發(fā)生扣關以后產(chǎn)生一系列的清關費用，倉儲費用等。這篇只說關稅的問題。

從關稅的特點就可以看出，關稅是個很難避免的問題，關稅的征收屬于一個國家的行政手段。關稅征收多少，完全由海關根據(jù)本國的法律法規(guī)進行征收，我們無權干涉，國家也無法干涉。所以我們報的快遞運費是只包含了國內(nèi)的所有費用（不含開票費用），或者說國際正常運輸?shù)馁M用，不包含目的地可能產(chǎn)生的關稅。

為什么前面說關稅是強制性的，這里又說可能會產(chǎn)生呢。一件物品，不管是不是免費的樣品，免費提供給客戶，這個物品還是有價值的，至于價值多少，根據(jù)我們多年從事多年的經(jīng)驗，一般物品申報30美金以下，會產(chǎn)生關稅的。不過例如化工品我們會根據(jù)我們這邊提供的品名，以及重量進行申報價值，或者根據(jù)客戶要求協(xié)商進行申報。還有就是扣關情況下，清關也可能會產(chǎn)生關稅和其它費用，都也要更具當?shù)厍闆r而定。

不管你價值多少，就算只值1元的東西，海關要收你1角錢的稅，這個也是沒有辦法的。所以說，關稅有強制性，海關要求繳納就一定要交，不管多少。至于可能產(chǎn)生，海關并不是都會對所有的貨物進行征收關稅，就像我前面說的，樣品及其申報價值較低的一般都產(chǎn)生關稅。

如果貨物需要正式報關的話，這個也會產(chǎn)生關稅，這些都要和客戶協(xié)商好，得到客戶的理解。

海事局簽批危險貨物安全適運申報單：

根據(jù)場站的不同，如果是明港場站，完成貨申報之后，申報員會將危險貨物安全適運申報單和危險貨物集裝箱碼頭作業(yè)審批單正本送至船代，如果是其他場站，完成申報之后應將除上述兩份單據(jù)外另加一份危險品庫入庫受理單的正本送至船代，并將復印件傳真至場站，務必確認場站是否收到傳真的單據(jù)，否則貨物回場站后無法落箱。

在船開之前，根據(jù)船公司的要求，提供MDGF.掃描發(fā)郵件給代理

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貨物派送  

貨物派送常受貨量的大小以及派送地區(qū)所影響。比如貨量大的話，有時候也會分幾次派送，DHL、UPS常這樣操作。又或者貨物派送地區(qū)是屬于偏遠的，時間上也可能會稍微延長1-2個工作日不等，另外還需要加收偏遠附加費，RMB180/票或RMB3.6/KG，此費用一般由發(fā)件人支付。值得一提的是，EMS這兩個渠道是沒有偏遠附加費的。浙江赤道供應鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關、退換標、短期倉儲等服務，歡迎您來電咨詢。

繪制實際商品積載圖

裝船前，理貨機構從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據(jù)配載圖來指導和監(jiān)督工人裝船積載。裝船結束后，理貨長還要繪制實際的商品積載圖。

簽證和批注

船范為辦理商品交付和收受手續(xù)，在商品溢短單、商品殘損單、大副收據(jù)和理貨證明等單證上簽字，稱為簽證。在理貨或者貨運單證上書寫對商品數(shù)字或者狀態(tài)的意見，稱為批注。