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車間生產(chǎn)廢水主要含有磷酸鹽和Fe2 等物質(zhì),脫脂廢液中含有大量清洗劑洗液,為了保證處理效果,減少運(yùn)行成本,需要選用簡(jiǎn)便可行的處理工藝。
磷化廢水首先進(jìn)入集水池,在該處理單元內(nèi)進(jìn)行水質(zhì)水量和pH調(diào)節(jié),通過加藥系統(tǒng)加入氫氧化鈣進(jìn)行酸堿中和反應(yīng),將pH調(diào)到11.0,使綜合廢水中的磷酸鹽和Fe2 生成沉淀,然后污水在PAC、PAM的作用下進(jìn)入斜管沉淀池內(nèi),在斜管沉淀池進(jìn)行固液分離,上層清水進(jìn)入到緩沖池后經(jīng)過泵提進(jìn)入到溶氣氣浮機(jī)內(nèi)進(jìn)一步處理進(jìn)行二次固液分離,出水進(jìn)入到中間水池2,后經(jīng)過機(jī)械過濾器進(jìn)一步處理,終經(jīng)過精過濾、超濾系統(tǒng)處理后達(dá)標(biāo)排放。廢水處理站中斜管沉淀池以及氣浮機(jī)產(chǎn)生的污泥進(jìn)入污泥池濃縮,然后經(jīng)壓濾機(jī)壓濾成泥餅外運(yùn)。
杭州富陽常安靜電噴塑廠主要經(jīng)營噴涂加工以及靜電噴塑加工,是一家集開發(fā),設(shè)計(jì),生產(chǎn),銷售為一體的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè),擁有豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。
金屬材料表面磷化一、脫油不銹鋼板材以及零件在貯運(yùn)全過程中得用防銹處理植物油脂維護(hù),一般鋁合金在工作壓力生產(chǎn)加工時(shí)要采用拉延油,林件在鉆削生產(chǎn)加工時(shí)要接觸乳化油,調(diào)質(zhì)處理時(shí)將會(huì)接觸制冷油,零件上還常常有作業(yè)者手里的油漬和汗跡,零件上的植物油脂還一直和塵土等殘?jiān)鼡胶显谝黄鸬?。零件上的植物油脂不但阻攔了磷化膜的產(chǎn)生,并且在磷化后開展涂裝時(shí)候危害鍍層的結(jié)合性、干躁特性、裝飾藝術(shù)能和耐腐蝕性。二、涂裝前防銹處理、除氧化皮鋼鐵熱處理時(shí)受氧化造成硬而脆的氧化皮,如熱軋鋼、調(diào)質(zhì)處理零件、鑄鋼件、焊件都是有氧化皮。除此之外鋼鐵在貯運(yùn)全過程中,接觸水或別的浸蝕物質(zhì),都非常容易出現(xiàn)一層黃銹。而這氧化皮和黃銹在鍍層下時(shí)候加速鋼鐵的浸蝕速率??吹靡姵渥愕娜コ撹F表面的氧化皮和黃銹,對(duì)涂裝物獲得合理維護(hù)是十分關(guān)鍵的。除銹方法就倆類,一是機(jī)械法,二是化學(xué)方法。三、磷化就是指金屬材料表面與含硫酸銨二氫鹽的酸堿性水溶液接觸,產(chǎn)生化學(xué)變化而在金屬材料表面轉(zhuǎn)化成平穩(wěn)的不可溶的無機(jī)化合物膜層的一種表面的有機(jī)化學(xué)解決方式。所產(chǎn)生的膜稱之為磷化膜。
目前市售的低溫、常溫磷化液絕大多數(shù)為單獨(dú)添加亞的多組份產(chǎn)品。亞在磷化液中的危害主要有 兩個(gè)方面: 一、影響磷化液的穩(wěn)定性。亞在酸性條件下極不穩(wěn)定,在極短的時(shí)間內(nèi)就分解了。因此,不得不經(jīng)常添加。亞的這種特性,往往引起磷化液的主鹽不穩(wěn)定,磷化液沉淀增多,磷化膜掛灰嚴(yán)重,磷化液使用過程中控制困難,磷化質(zhì)量不穩(wěn)定; 二、毒性與致癌危害性。亞是世界公認(rèn)的致癌物質(zhì),長期接觸個(gè)別人有現(xiàn)象,且進(jìn)入體內(nèi)毒性較大。
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磷化膜外觀應(yīng)為結(jié)晶致密、連續(xù)均勻的淺灰到深灰色膜,對(duì)于輕鐵系磷化應(yīng)為連續(xù)彩色膜。允許出現(xiàn)下述缺陷;輕微的水跡,鉻酸鹽痕跡、輕微掛灰現(xiàn)象,由于熱處理焊接及加工等表面狀態(tài)不同造成的磷化膜缺陷。對(duì)于下述則是不允許出現(xiàn)的缺陷:磷化膜出現(xiàn)泛黃生銹、磷化膜疏松、磷化局部無膜,嚴(yán)重掛灰。
磷化與漆配合后的耐蝕性是為重要的,它體現(xiàn)了磷化膜與漆協(xié)同后的整體耐蝕能力。