1763年，法國(guó)的技術(shù)軍官古諾希望將蒸汽動(dòng)力用于拉動(dòng)兵工廠生產(chǎn)一種炮身由生鐵鑄成的沉重的大炮，1769年，古諾制成了他設(shè)想中的蒸汽動(dòng)力車(chē)。不過(guò)它的速度才有每小時(shí)四千米，并且由于鍋爐里的蒸汽用完了，蒸汽動(dòng)力車(chē)走了大約15分鐘就停了下來(lái)，但是這個(gè)偉大的嘗試揭開(kāi)了人類(lèi)探索蒸汽機(jī)車(chē)的序幕。1804年英國(guó)的特里維西克制造出了在軌道上行駛的蒸汽機(jī)車(chē)。1814年斯蒂芬森制作的名為“布魯克”號(hào)的機(jī)車(chē)開(kāi)始運(yùn)行，這臺(tái)機(jī)車(chē)有兩個(gè)汽缸、一只2.5米長(zhǎng)的鍋爐，有凸緣車(chē)輪防止打滑，它可以拉著8節(jié)礦車(chē)，載重30噸，以每小時(shí)6.4千米的速度前進(jìn)，這是被認(rèn)為成功的機(jī)車(chē)。運(yùn)行時(shí)，煤礦上居民看到蒸汽機(jī)車(chē)的煙囪直往外噴火，就給它取了一個(gè)名字叫“火車(chē)”。1829年斯蒂芬森父子設(shè)計(jì)建造的，并在英國(guó)的蒸汽機(jī)車(chē)比賽中獲獎(jiǎng)的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，已經(jīng)具有了現(xiàn)代蒸汽機(jī)車(chē)的基本構(gòu)造特征。鍋爐發(fā)生的高壓高溫過(guò)熱蒸汽進(jìn)入汽室后，通過(guò)閥動(dòng)裝置的配汽作用，進(jìn)入汽缸，在汽缸內(nèi)膨脹作功，推動(dòng)活塞時(shí)，機(jī)械能經(jīng)活塞桿、十字頭、搖桿等機(jī)械部件傳遞給主動(dòng)輪，再經(jīng)連桿傳遞給其他動(dòng)輪，通過(guò)輪軌接觸，牽引列車(chē)。  

   煤水車(chē)

  裝載煤、水、油脂和存放工具等的車(chē)輛，掛在機(jī)車(chē)司機(jī)室后面。煤水車(chē)由煤槽和水柜兩部分組成。大功率機(jī)車(chē)，由于單位時(shí)間的燃煤量大，在煤水車(chē)上裝有推煤機(jī)和輸煤機(jī)，將煤均勻地噴投到爐床各處。

  熱效率

  蒸汽機(jī)車(chē)熱效率很低，鍋爐內(nèi)燃料燃燒的熱量只有一部分轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝臒崮?，鍋爐的效率一般為50％～80％。蒸汽在汽機(jī)內(nèi)作功，汽機(jī)效率只有10％～15％。此外，在汽機(jī)到輪周的力的傳遞中，機(jī)械效率為80％～95％。因此蒸汽機(jī)車(chē)的高熱效率只有8％～9％，而且在車(chē)站停車(chē)，在機(jī)務(wù)段整備、停留等仍需消耗燃料，所以實(shí)際熱效率只有5％～7％。在蒸汽機(jī)車(chē)回收的過(guò)程當(dāng)中，大家一定要有著多種不同的回收方案，基本上都要有著更多的回收領(lǐng)域，而且，要有著不一樣的回收模式，這些都是要提前確定的，只有確定好方方面面的工作，才能夠保證蒸汽機(jī)車(chē)回收順利進(jìn)行。

 勝利型蒸汽機(jī)車(chē)

國(guó)產(chǎn)勝利型蒸汽機(jī)車(chē)是青島四方廠于1956年的客運(yùn)機(jī)車(chē)，編號(hào)從601號(hào)開(kāi)始，到1959年停產(chǎn)為止，共計(jì)生產(chǎn)了151臺(tái)。國(guó)產(chǎn)勝利型干線客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)投人運(yùn)用后，使長(zhǎng)途直達(dá)旅客列車(chē)擴(kuò)大了編組，客車(chē)數(shù)量由9輛增至13輛，取得了很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)

前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)，中國(guó)第一種自己設(shè)計(jì)的干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)，1956年9月由大連工廠試制成功。機(jī)車(chē)全長(zhǎng)26063毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里。原稱和平型(代號(hào)HP)，后定名為前進(jìn)型，現(xiàn)用代號(hào)QJ。前進(jìn)型機(jī)車(chē)先后由大連、長(zhǎng)春、牡丹江、沈陽(yáng)、唐山、大同等工廠小批量生產(chǎn)。1964年，大同工廠對(duì)其又進(jìn)行了一系列改造，使機(jī)車(chē)的輪周功率達(dá)到2190千瓦，機(jī)車(chē)全長(zhǎng)也增加到29180毫米。1988年停止生產(chǎn)，共制造4708臺(tái)。蒸汽機(jī)車(chē)這種設(shè)備算得上是非常古老的一種設(shè)備，很多朋友們的家里如果有蒸汽機(jī)車(chē)的話，那么都會(huì)想到蒸汽機(jī)車(chē)回收，可是對(duì)于那些從來(lái)都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)蒸汽汽車(chē)回收的人來(lái)說(shuō)，他們根本就不知道這樣一種汽車(chē)在實(shí)際回收過(guò)程當(dāng)中的具體流程。

人們心中仍舊對(duì)綠皮火車(chē)有著深深的思念。廢舊火車(chē)車(chē)廂改造的綠皮火車(chē)是一代人的印記，永遠(yuǎn)值得懷念與銘記。在游樂(lè)場(chǎng)，在商業(yè)街，在景區(qū)公園，一輛輛“退役”的廢舊火車(chē)廂開(kāi)始了自己新的生命旅程。伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，各種主題工業(yè)公園也應(yīng)運(yùn)而生。火車(chē)頭在我國(guó)走過(guò)了五十多年的光輝歷程，那震撼的汽笛、龐大的車(chē)頭、滾滾而來(lái)的紅色巨輪和那強(qiáng)勁有力敲擊鋼軌富有節(jié)奏的聲音深深嵌入人們的腦海，那無(wú)堅(jiān)不摧滾滾向前的形象影響了一代又一代人。中國(guó)作為世界鐵路大國(guó)之一，已經(jīng)有120多年的發(fā)展史。但隨著蒸汽機(jī)車(chē)的淘汰，國(guó)內(nèi)已經(jīng)越來(lái)越難以看到真實(shí)的蒸汽機(jī)車(chē)了，因此復(fù)古造出蒸汽機(jī)車(chē)保留歷史，為廣大游客帶來(lái)一種返樸歸真的喜悅和懷舊情懷，同時(shí)也能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。它能利用6％～10％的汽缸排出的乏氣量,將給水加熱到70～100℃，可以節(jié)水7％～9％，節(jié)熱6％～8％。

 廢舊火車(chē)廂、綠皮火車(chē)給我們留下了許許多多美好的回憶，新時(shí)代的今天，火車(chē)文化有了更多的表現(xiàn)形式，無(wú)論是利用一輛廢舊火車(chē)廂改造成的創(chuàng)意街，還是用廢舊火車(chē)廂成的火車(chē)旅館、火車(chē)餐廳，亦或是以火車(chē)為主題的工業(yè)主題公園，老式奇特的火車(chē)總會(huì)帶給人們*奇的直觀感受，從而吸引游客，達(dá)到商業(yè)價(jià)值的真實(shí)體現(xiàn)。讓更多人看到火車(chē)主題項(xiàng)目的實(shí)用性和市場(chǎng)價(jià)值，激發(fā)市場(chǎng)對(duì)廢舊火車(chē)廂的需求，這樣一來(lái)買(mǎi)家增多，淘汰的機(jī)車(chē)也就能得到更快的回收處理。

 現(xiàn)在廢舊火車(chē)車(chē)廂改造作為工業(yè)景觀展示正在走俏。面向廣大消費(fèi)者，可通過(guò)對(duì)綠皮火車(chē)廂內(nèi)部改造，使之成為集餐飲、咖啡、住宿休閑的場(chǎng)所。面向青少年及兒童，可通過(guò)火車(chē)頭及鐵路元素及科普題板等，向青少年及兒童詮釋蒸汽機(jī)車(chē)工業(yè)革命的歷史及重要性，通過(guò)擺放的火車(chē)頭、火車(chē)廂、鐵路相關(guān)的元素，并配以圖文并茂的圖片、文字等讓青少年及兒童去了解、學(xué)習(xí)蒸汽機(jī)車(chē)的歷史。作為火車(chē)文化的傳承，或者說(shuō)是人文景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃，可通過(guò)放置在廣場(chǎng)上的老式火車(chē)頭、老式火車(chē)廂、水鶴、信號(hào)機(jī)、火車(chē)元素雕塑等火車(chē)文化元素及其他時(shí)尚、藝術(shù)感的裝置作品，成為游客拍照、婚紗攝影、游玩、游樂(lè)的綜合性區(qū)域。而且也需要對(duì)它的一些新舊等方面進(jìn)行判斷，才可以保證整個(gè)回收價(jià)值得到凸顯。