什么是貨物入庫業(yè)務(wù)

貨物入庫業(yè)務(wù)是倉儲業(yè)務(wù)的開始。其主要工作是根據(jù)貨物進(jìn)入庫、場、站的情況，進(jìn)行卸貨、搬運(yùn)、清點(diǎn)、檢查、檢驗(yàn)、裝箱、整理、堆碼等一系列工作的總稱。在收貨時，庫場管理人員應(yīng)清點(diǎn)貨物的數(shù)量、檢查貨物包裝有無損壞，有關(guān)貨物的名稱、種類、級別、產(chǎn)地、商標(biāo)等是否與入庫場憑證記載相符。同時，應(yīng)進(jìn)一步檢查貨物有無水濕、發(fā)霉、銹蝕、殘損等異狀或變質(zhì)狀況。對運(yùn)送貨物入庫場的人也應(yīng)檢查是否己履行其職責(zé)，以便責(zé)任劃分。對負(fù)責(zé)貨物入庫場的管理人員來說，原則是:手續(xù)簡而清;作業(yè)快而穩(wěn);計(jì)數(shù)正確;把關(guān)認(rèn)真。

貨物點(diǎn)收具體做法有:

1、審核運(yùn)單

　　對由貨物托運(yùn)人填寫的運(yùn)單，倉儲管理人員應(yīng)認(rèn)真審核，因?yàn)檫\(yùn)單在一定程度上是劃分責(zé)任的依據(jù)，如有關(guān)內(nèi)容在運(yùn)單上沒有書寫齊全和清楚，則很難劃分當(dāng)事雙方的權(quán)利、義務(wù)，對運(yùn)單審核時應(yīng)特別注意:

　?。?）應(yīng)填寫的內(nèi)容如不齊全、不完整，應(yīng)要求托運(yùn)人更正或重新填制，否則不予接受貨物儲存。

　?。?）規(guī)定應(yīng)在“事項(xiàng)”欄內(nèi)注明的內(nèi)容，如冷凍貨所需的溫度，允許出口禁運(yùn)，或限運(yùn)貨物的證明文件等是否己書寫清楚。

　?。?）“托運(yùn)人蓋章”欄內(nèi)有無托運(yùn)人所蓋的，因?yàn)檫\(yùn)單內(nèi)如無托運(yùn)人的，則意味著當(dāng)事人不齊全，沒有托運(yùn)方則無法構(gòu)成權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系。

　?。?）有關(guān)超重、超長件貨物，是否己附有物品清單和這些貨物的重量、尺碼。

溢短貨物的產(chǎn)生原因之三四

三、裝艙混亂或隔票不清

　　貨物在船上裝艙混亂或隔票不清，積載位置與積載圖不相符，那么，卸船時，這些貨物就有可能被壓在其他貨物下面而卸不下船，或者發(fā)現(xiàn)不了應(yīng)卸船的貨物，因而造成這些貨物漏卸船，也有可能錯卸而混入其他港口的貨物，造成假多真少。

　　四、船舶運(yùn)輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事

　　船舶在中途港裝卸貨物時，將艙內(nèi)貨物搞混亂，或艙內(nèi)原裝貨物隔票不清、積載不當(dāng)，致使不該卸船的貨物卸下船，或該卸船的貨物沒有卸下船，這樣不但造成中途港卸船貨物產(chǎn)生溢短，而且造成目的港的貨物產(chǎn)生溢短。

　　船上貨物被盜，必然導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物短少。

　　船舶在航行途中發(fā)生海事，就有可能造成艙內(nèi)混亂，卸船時，如不采取特別措施，就有可能產(chǎn)生貨物溢短

溢短貨物的產(chǎn)生原因之五

五、收貨人收貨數(shù)字不準(zhǔn)確

　　收貨人收貨數(shù)字不準(zhǔn)確是指收貨人沒有按進(jìn)口艙單或提單上載明的數(shù)字在船邊收貨物，理貨人員也沒有發(fā)現(xiàn)，以致造成船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生溢出或短少。

　　這種情況，有的屬于收貨人和理貨員失職，沒有盡到應(yīng)負(fù)的責(zé)任，其結(jié)果，多收造成船方損失，少收造成收貨人損失，兩者都導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生溢和短；有的屬于收貨人(含其代理人)有意多收貨物，如船邊現(xiàn)提落駁貨物，駁船出于某種考慮，故意制造與理貨員計(jì)數(shù)的矛盾，妄想多收貨物，如理貨員不負(fù)責(zé)任，不堅(jiān)持原則，就會導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生短少。

　　港口庫場收貨也存在類似的情況，有的庫場人員存在“寧多勿少”的本位主義思想，也會導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生短少。