針對這種具有優(yōu)良特性的扒渣機，在操作時的一些注意事項其實操作人員并不是特別了解，那到底

在操作時我們該注意些什么呢?

　　(一)操作臺上有兩個操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進后退運動，左右方向控制扒渣臂上下

傾動運動。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起，左右方向控制機架左右擺動。右手柄前后方向推動

控制的是比例閥，可以根據推動角度控制小車運行速度，推動角度越大速度越快;兩個手柄其余方向推動

控制的是換向閥，只可換向不可調速，速度調節(jié)是通過液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預先調節(jié)好。

　　(二)機架前端有一個限位開關，撞倒該開關后小車自動停車。由于操作小車運動速度不同，慣性作

用會使小車停止距離不同，前行程開關位置一般設在中速撞擊后讓小車停住而不撞擊緩沖器，實際操作

時由于有鋼包位置限制，小車不用走到前極限位置。機架后端有兩個限位開關，靠前的是一個減速開關

，撞倒它后會輸出信號控制小車減速，待小車撞到靠后的限位開關時迅速停車。

　　(三)機架左右擺動各設一個限位開關，一個控制工作轉角10°，另一個控制維修工位轉角45°，維

修工位轉角可根據工作場地實際需要設定。

　　(四)扒渣臂傾動和扒渣板打下距離由液壓缸行程限定。

　　(五)行走小車上的調整螺桿接頭上的Ф10銷軸屬于安全銷。當出現異常情況，傳動系統(tǒng)受力超過設

計扒渣力2～3倍時，此銷會被切斷，起到保護液壓馬達、鏈條等件的作用。如果發(fā)生安全銷被切斷現象

，必須分析事故原因，制定解決措施后才可回復原結構。

　　(六)扒渣機驅動系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)有過載保護功能，使用時系統(tǒng)壓力不得超過設計壓力。

　　(七)行走小車行程開關設置在滿足扒渣行程即可，不能讓行走小車經常撞擊彈簧緩沖裝置。

一家致力于礦山設備研發(fā)、生產、銷售、服務、培訓于一體的企業(yè)。公司成立以來，在研發(fā)方

面，組建自己的研發(fā)團隊，貫徹自主研發(fā)、不斷創(chuàng)新變革，加大新產品研發(fā)投入，致力于產品的持續(xù)改

進優(yōu)化和升級換代，保持行業(yè)的優(yōu)勢地位。

1.采用目成差速器

自鎖差速器的中心為一十字型的主動離合器，其端面為牙嵌齒?？ōh(huán)6固定著中心環(huán)，環(huán)的兩個端面上有

與十字型主動離合器的兩側牙嵌齒數相等的梯形凸輪齒，主動離合器兩邊為被動半離合器。鏟運機直線

行駛和不打滑時，彈簧將被動離合器和主動離合器及中心環(huán)緊緊壓在一起。當鏟運機轉彎或兩輪有速差

時，靠輪速加快一側的被動離合器牙嵌齒超越其正常嚙合位置，造成在中心環(huán)上的梯形凸輪齒上產生軸

推力，此軸推力克服彈簧壓力將被動離合器推出，消音環(huán)使主動離合器的凸輪齒與中心環(huán)的齒頂住，于

是該側車輪處干自由轉動狀態(tài)。同時，另一側的車輪獲得了兒乎全橋的驅動力矩，促使車輪轉速加快。

待內外兩輪的速度相同時，主動離合器和被動離合器牙嵌齒的嚙合位置及消音環(huán)都恢復到原位。在彈簧

的作用下，離合器又重新嚙合。這樣，自鎖差速器便克服了輪胎打滑的問題，并對于延長輪胎壽命，提

高運輸和裝載作業(yè)的效率都是有利的。

在現代化的扒渣機制造業(yè)中，為了生產各種復雜零件及滿足各種運動和性能要求，對機構運動

形式、運動規(guī)律和扒渣機性能等方面提出了更多復雜的要求。各種基本機構的運動和動力性能等具有一

定的局限性，采用其中某—種基本機構住往不能滿足設計要術，因而常需把幾種基本機構聯合起來，組

成一種組合機構來使用。利用組合機構不僅能滿足生產上的多種要求，面且能綜合應用和發(fā)揮各種基本

機構的特性。組臺機構可以是同一類型的基本機構的組合，也可以是不同類型的基本機構的組合。機構

組合原理這里只舉幾個常見組合機構進行簡要介紹。

       連桿-連桿機構：手動沖床是一個六桿機構。它可以看成是由兩個四桿機構組成的。個是由

原動件(手柄)1.連桿2.從動搖桿3和機架4組成的雙搖桿機構:第二個是由搖桿3.小連桿5、沖桿6和機架組

成的揭桿滑塊機構。前一個四桿機構的翰出件被作為第二個四桿機構的輸入件。扳動手柄1，沖桿就上下

運動。采用六桿機構，使扳動手柄的力獲得兩次放大，從而增大了沖桿的作用力。這種增力作用在連桿

機構中經常用到。