3D打印在航空航天方面的應(yīng)用已經(jīng)趨于成熟，并且占比越來越大，成為3D打印應(yīng)用的主要市場。另外，民用消費(fèi)級3D打印設(shè)備還可以自由移動，由于其較高的便攜性，出現(xiàn)了一批家用或桌面型的3D打印機(jī)，這些都是有賴于3D打印機(jī)所需更小物理空間這一優(yōu)勢。美國宇航局NASA在外太空探索計(jì)劃中，大量采用了3D打印技術(shù)，從火箭部件到飛船及外星球探測器，甚至是眾人關(guān)心的宇航員吃什么，NASA都用到了3D打印技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。中國的“神十”飛船，我國第i一艘航母“遼寧號”的艦載機(jī)型“殲-15”，美國的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，部分零件就是3D打印技術(shù)制造而成的。

有了的三維測量檢測技術(shù)和高i端的3D打印技術(shù)，飛機(jī)將會越來越輕，也越來越安全。

3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用：

打樣測試：從飛機(jī)或航天器的設(shè)計(jì)階段就開始使用3D打印進(jìn)行零部件的打樣與測試，使所有設(shè)計(jì)問題盡量都在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)并加以解決，甚至優(yōu)化提升。模具設(shè)計(jì)與制造工藝很大程度上決定著模具的品質(zhì)，進(jìn)而影響到模具生產(chǎn)的最終產(chǎn)品的品質(zhì)。利用3D打印出來的功能測試性能的模型和樣件，可以模擬出產(chǎn)品的終形態(tài)（功能形態(tài)、曲面形態(tài)等），從而驗(yàn)證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否合理，運(yùn)動配合是否順暢等等；一些無人機(jī)設(shè)計(jì)，我們甚至可以制作1:1的模型，將其放進(jìn)風(fēng)洞，進(jìn)行直觀的空氣動力檢測。

3D打印技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用主要在以下幾個(gè)方面：

（1）打破模具為工業(yè)之i母的桎梏，通過3D打印可以實(shí)現(xiàn)無?；圃?，尤其在新產(chǎn)品研發(fā)、個(gè)性化定制、小批量產(chǎn)品生產(chǎn)、復(fù)雜異形結(jié)構(gòu)產(chǎn)品、無拼接一體化成型制造方面，3D打印已經(jīng)可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)模具制造的方式，深刻改變模具產(chǎn)業(yè)。

（2）直接3D打印出可以用于生產(chǎn)的模具或模具部件，如注塑模具、拉伸模具、壓鑄模具等，還可以用于模具的修復(fù)。