互聯(lián)網(wǎng) 能否改變傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人

2015兩會(huì)中心思想是：互聯(lián)網(wǎng) 。經(jīng)過(guò)討論研究，基本達(dá)成了兩點(diǎn)共識(shí)，一是有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一法規(guī)、統(tǒng)一執(zhí)的法，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在這個(gè)電商時(shí)代，搞互聯(lián)網(wǎng)電商銷(xiāo)售當(dāng)然是較為賺錢(qián)了?？纯瘩R云，看看京東，還有那些網(wǎng)購(gòu)業(yè)巨頭們。去年9月，國(guó)務(wù)的院公布《國(guó)務(wù)的院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康法發(fā)展的若干指導(dǎo)意見(jiàn)》。年初，交通的運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，要點(diǎn)包括：加快實(shí)現(xiàn)船舶管理、船舶代理等傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育航運(yùn)金融、航運(yùn)電商服務(wù)等航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)。

《關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》提出了11 個(gè)方面的主要任務(wù)，其中包括促進(jìn)傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升航運(yùn)交易服務(wù)能力，創(chuàng)新航運(yùn)金融保險(xiǎn)服務(wù)，提高航運(yùn)信息服務(wù)能力等

近兩年，越來(lái)越多的國(guó)際貨運(yùn)B2B平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。⑸運(yùn)單的有效期：當(dāng)貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。互聯(lián)網(wǎng)引入國(guó)際物流領(lǐng)域，通過(guò)縮減交易中間環(huán)節(jié)、提升貨運(yùn)行業(yè)透明度，繼而降低物流的成本，對(duì)于整個(gè)外貿(mào)企業(yè)及工廠來(lái)說(shuō)，不用再為國(guó)際物流的瑣碎事宜費(fèi)心。外貿(mào)企業(yè)及工廠只要在線提交貨物運(yùn)輸需求，貨運(yùn)平臺(tái)就能為其匹配的物流供應(yīng)商，并提供全程的出運(yùn)服務(wù)和保障。

對(duì)于貨運(yùn)代理人而言，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)將大大增加他們的攬客效率。雖說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)依舊會(huì)激烈下去，但是貨運(yùn)代理從業(yè)人員應(yīng)該想到，貨運(yùn)代理行業(yè)賣(mài)的同樣是商品，只不過(guò)這種商品是無(wú)形的服務(wù)，而不是實(shí)體化產(chǎn)品。只要服務(wù)好，價(jià)格適當(dāng)，還會(huì)擔(dān)心沒(méi)有客戶？

是故，“互聯(lián)網(wǎng) ”思維只會(huì)加速傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展，使得整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)入新的信息化時(shí)代。

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貨運(yùn)行業(yè)拖欠結(jié)款現(xiàn)象嚴(yán)重，在樣本司機(jī)中，沒(méi)有遇到拖欠結(jié)款的只占9%。裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。究其原因，失控的“代收貨款”成為較大隱患，由于代收貨款從業(yè)門(mén)檻低和類(lèi)金的融特性，而公路貨運(yùn)行業(yè)缺乏完善的信用體系監(jiān)管和引導(dǎo)，企業(yè)缺乏相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理體系和風(fēng)險(xiǎn)管控能力，挪用代收貨款問(wèn)題已成為影響行業(yè)健康發(fā)展的重要問(wèn)題。報(bào)告建議設(shè)置代收貨款業(yè)務(wù)準(zhǔn)入門(mén)檻，保障資金安全，制定相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)管控，實(shí)施企業(yè)認(rèn)證，完善信用體系。同時(shí)鼓勵(lì)代收貨款管控平臺(tái)發(fā)展，推進(jìn)銀行、第三方支付、物流企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的大幅增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了我國(guó)貨代業(yè)的升溫。《2016年度中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，隨著市場(chǎng)的回暖，國(guó)際貨代物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)整體平穩(wěn)。去年9月，國(guó)務(wù)的院公布《國(guó)務(wù)的院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康法發(fā)展的若干指導(dǎo)意見(jiàn)》。截至今年的5月8日，在商務(wù)i部備案的國(guó)際貨代企業(yè)56097家，其中，法人企業(yè)42981家，分支公司13091家，同比分別增長(zhǎng)11.84%、11.65%和12.41%，行業(yè)主體數(shù)量增加，特別是法人企業(yè)數(shù)量增幅遠(yuǎn)高于前14年(2004-2016年)3.98%的平均值。從經(jīng)營(yíng)狀況看，2016年國(guó)際貨代物流百?gòu)?qiáng)綜合榜上榜企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入3544.14億元RMB，比2015年增長(zhǎng)7.2%，這是繼前兩年企業(yè)營(yíng)收連續(xù)下滑后該數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，且增速大大高于同期外貿(mào)進(jìn)出口總額及外貿(mào)貨運(yùn)量的增幅。其中，增速超過(guò)10%的企業(yè)有20家，從各業(yè)務(wù)分榜看，2016年海運(yùn)50強(qiáng)、空運(yùn)50強(qiáng)、陸運(yùn)20強(qiáng)、倉(cāng)儲(chǔ)20強(qiáng)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入分別比2015年增長(zhǎng)0.44%、5.23%、18.23%、41.81%，顯示出不同的態(tài)勢(shì)。國(guó)際航運(yùn)業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運(yùn)需求持續(xù)擴(kuò)張，陸運(yùn)得益于中歐班列的帶動(dòng)而快速增長(zhǎng)，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產(chǎn)品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源需求旺盛使得倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)收入強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)?！栋l(fā)展報(bào)告》認(rèn)為，目前貨代物流行業(yè)各企業(yè)類(lèi)型均衡發(fā)展，區(qū)域分布進(jìn)入“新常態(tài)”。

物流的核心

系統(tǒng)的優(yōu)化與完善

物流系統(tǒng)的構(gòu)建，首先將物流活動(dòng)抽象化，搭出一個(gè)為“原始”的形態(tài)，然后在這個(gè)看似簡(jiǎn)易，實(shí)則復(fù)雜的系統(tǒng)中去疊加物流活動(dòng)，將其豐滿、真實(shí)，形成有血有肉的真實(shí)場(chǎng)景。由于貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。并且具有思想，可以尋優(yōu)，甚至“自我調(diào)節(jié)”，再通過(guò)對(duì)輸入的改變，觀察物流系統(tǒng)中的變化并輸出結(jié)果，終達(dá)到一個(gè)理想的物流狀態(tài)。