螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35[1-2]型號(hào)護(hù)欄構(gòu)造形式代號(hào)Gr——波形梁護(hù)欄Grb——有防阻塊的波形梁護(hù)欄高速公路護(hù)欄高速公路護(hù)欄Grd——組合型波形護(hù)欄Gc——纜索護(hù)欄Gw——混凝土護(hù)欄Gwb——基本型混凝土護(hù)欄Gwm——改進(jìn)型混凝土護(hù)欄防撞等級(jí)代號(hào)——路側(cè)S——路側(cè)S級(jí)熱鍍鋅波形護(hù)欄熱鍍鋅波形護(hù)欄Am——中央分隔帶Sm——中央分隔帶S級(jí)埋設(shè)條件代號(hào)E——埋設(shè)于土中Em——中央帶混凝土護(hù)欄，嵌鎖在基層中E1——路側(cè)混凝土護(hù)欄，埋置在基層中E2——路側(cè)混凝土護(hù)欄，與下部構(gòu)造物連接波形護(hù)欄波形護(hù)欄B——埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中R——混凝土護(hù)欄通過(guò)傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接

主要現(xiàn)象:(1)滾動(dòng)式防撞立柱軸線不成直線或在圓弧段不流揚(yáng)。(2)立柱有一定的傾斜。(3)安裝好的波形滾動(dòng)式防撞線形不流暢，有上下起伏和左右擺動(dòng)現(xiàn)象。3.不良后果:造成安裝困難，影響視覺(jué)美觀。4.原因分析:(1)沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣。定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。(2)打設(shè)立柱時(shí)定位不準(zhǔn)。(3)遇到巖石路基時(shí)因巖石強(qiáng)度高導(dǎo)致變形嚴(yán)重。(4)封施工操作不規(guī)范，或打樁機(jī)變形和誤差較大。5.預(yù)防措施:(1)嚴(yán)格按施工圖要求放樣。(2)確保立往定位準(zhǔn)確和安裝操作規(guī)范。(3)打樁機(jī)施工前要經(jīng)校核調(diào)整。(4)時(shí)刻有監(jiān)理或技術(shù)員在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量檢查。6.處治方法:對(duì)于傾斜的立柱要撥出重新安裝，其前后兩次之間的空隙要用水泥漿灌滿，對(duì)于只能由人工開(kāi)挖而重新安裝的立柱，當(dāng)壓實(shí)度難以滿足時(shí)，建議用混凝土回填。滾動(dòng)式防撞的設(shè)計(jì)是為了提高車輛的行駛安全。單擊“生成滾動(dòng)式防撞”彈出對(duì)話框，在對(duì)話框中完成以下操作。

波形梁滾動(dòng)式防撞鋼柔相兼，波形滾動(dòng)式防撞具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。雖然有些人很不喜歡道路護(hù)欄的存在，因?yàn)檫@些護(hù)欄總是阻礙他們想隨時(shí)過(guò)馬路的方便，但是正是這些不怎么討人喜歡的道路護(hù)欄為城市安全做出了不可忽視的貢獻(xiàn)。在交通行業(yè)，安全性是非常的重要的，因此對(duì)于公路的設(shè)施建設(shè)要求是很嚴(yán)格的，滾動(dòng)式防撞板就是一項(xiàng)很重要的設(shè)施，起到了非常重要的作用。滾動(dòng)式防撞板在公路當(dāng)中，充當(dāng)著以下角色：1、起到分隔的作用，分成來(lái)往兩道，來(lái)去的車輛沒(méi)有影響，這樣就保證了安全，來(lái)往的車輛不會(huì)發(fā)生碰撞事件;2、起到了圍護(hù)的作用，尤其是在山區(qū)公路，公路編都是山坡，必須要采用滾動(dòng)式防撞板進(jìn)行維護(hù)，防止車輛開(kāi)到山溝里，保證了人身安全;3、當(dāng)遇到突發(fā)事件的時(shí)候，比如車輛追尾，或者車輛本身的原因的話，意外撞擊到滾動(dòng)式防撞板上的時(shí)候，不能將滾動(dòng)式防撞板撞壞，沖出公路，這樣就要求滾動(dòng)式防撞板的結(jié)實(shí)度是相當(dāng)高的，還要有一定的韌性，對(duì)于車輛有一定的緩沖作用。