在倉儲物流的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了從早的人力搬運到少量設(shè)備的機械化倉儲，再到第三代的自動化設(shè)備，終將朝著智慧物流的方向發(fā)展。自動化與智慧化是倉儲物流管理轉(zhuǎn)型升級的趨勢與必經(jīng)之路，如電動叉車、自動引導(dǎo)車(AGV)、穿梭車(RGV)等智能輸送設(shè)備的應(yīng)用日益普及化。自動化立體倉庫邁向智能物流時代自動化立體倉庫(AS/RS系統(tǒng))的空間利用率為普通倉庫的2-5倍，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物存儲的高度自動化、存儲高速化和信息的一體化。立體倉庫管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)對接后，從生產(chǎn)計劃的制定開始到下達(dá)貨物的出入庫指令，可實現(xiàn)全流程自動化作業(yè)。在WCS設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)的控制下，通過起重、裝卸、運輸機械設(shè)備進行貨物的自動出庫和入庫作業(yè)，大大降低了物資庫存周期，提高了資金的周轉(zhuǎn)速度，減少了物流成本和管理費用。作為現(xiàn)代化的物流設(shè)施，自動化立體倉庫對提高物流倉儲智能化水平起到關(guān)鍵作用。倉儲物流行業(yè)正在從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級。近幾年，中國物流自動化市場以年均20%以上速度增長。預(yù)計自動化物流的日益普及和高速發(fā)展，必將會影響整個物流業(yè)、制造業(yè)、運輸業(yè)的智能化大革命，物流倉儲的自動化與智能化前景不可估量。

運輸業(yè)務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營的特點1．運輸業(yè)務(wù)的基本功能是實現(xiàn)貨物的位移；2．運輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營活動不產(chǎn)生新的實物形態(tài)的產(chǎn)品；3．運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程同時進行；4．運輸產(chǎn)品位移的計量具有特殊性。02汽車運輸?shù)囊话銟I(yè)務(wù)程序1．貨物托運人簽填托運單；2．托運單內(nèi)容的審核和受理；3．核實理貨；4．貨物的監(jiān)裝和監(jiān)卸。03汽車運輸業(yè)務(wù)收入的確認(rèn)營運部門在完成每單運輸任務(wù)后，將托運單據(jù)轉(zhuǎn)交給財務(wù)部門，財務(wù)部門根據(jù)收到的確認(rèn)完成的運輸作業(yè)的單據(jù)，據(jù)以確認(rèn)收入，屆時填制增值稅專用。

服務(wù)主體不同

快遞多是個人客戶、商務(wù)信函客戶和電商店家客戶，收貨人大都是個人，或商務(wù)信件寫明的收貨人，這些客戶更加注重貨物的時效體驗，丟貨會造成客戶信任的毀滅性打擊，如果運輸時間較長，還有實時查詢貨物狀態(tài)軌跡的強烈需求，到貨前需短信提醒；

零擔(dān)物流多是公司客戶，作為供應(yīng)鏈的一部分，由工廠發(fā)到商鋪，或大批量采購運輸，也有個人客戶，個人客戶搬家、發(fā)大批量的貨物時也可能會用到物流，他們更加重視的，是安全，由于貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于快遞，單票運費高于三位數(shù)，零擔(dān)客戶對于價格較快遞敏感的多，很多生產(chǎn)或銷售型企業(yè)有著很高的發(fā)貨頻率，所以物流合同是否有折扣、結(jié)算方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成為了他們挑選物流商的重要條件。