鐵基粉末壓制成型---齒輪的粉末鍛造成形工藝

　粉末鍛造新技術(shù)在成型加工齒輪中的應(yīng)用

　　粉末整體鍛造過(guò)程：裝粉——填充粉——粉末封壓——粉末壓制——壓胚脫落——壓胚導(dǎo)走——裝粉。

　　齒輪作為重要的傳動(dòng)零件，在汽車上起著關(guān)鍵的作用。制作材料除鐵鎳合金外，還有鈦及鈦合金、鋁及鋁合金、超硬合金和重合金等。齒輪的密度、硬度等與材料的性能及制備工藝息息相關(guān)。先進(jìn)的壓形技術(shù)提高了粉末壓坯的密度，改進(jìn)了粉末鍛造制品的性能；同時(shí)，零件的尺寸精度可以獲得提高，形狀也可以更加復(fù)雜。下面首先討論粉末鍛造新工藝及其對(duì)齒輪的影響。

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鐵基粉末壓制成型---?高速壓制

　高速壓制的致密化主要通過(guò)由液壓控制的沖錘產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊波來(lái)實(shí)現(xiàn)，沖錘的質(zhì)量和壓制時(shí)的速度決定了沖擊功的大小和致密化程度。由于采用液壓控制，安全性能較高。通過(guò)合適的工藝控制，可以避免非軸向的反彈引起壓坯的微觀缺陷。

　　對(duì)于高速壓制，進(jìn)行多次壓制是可能的，而傳統(tǒng)壓機(jī)在一次壓制后的重復(fù)壓制密度不會(huì)顯著增加。5g/cm3，經(jīng)1250℃高溫成型加工后抗拉強(qiáng)度達(dá)到1220MPa，經(jīng)1120℃成型加工硬化處理后抗拉強(qiáng)度為1380MPa。因?yàn)? kJ的沖擊功與2次2 kJ的沖擊功，其壓制密度是相同的。因此，可以采用中等壓機(jī)經(jīng)多次壓制達(dá)到高密度。多次沖擊壓制也可以快速完成，因?yàn)槊看螞_擊的間隔時(shí)間小于300 ms。這種壓機(jī)可以用計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確控制沖錘的行程和沖擊功，由其壓制的零件生產(chǎn)工藝與傳統(tǒng)的成形工藝大體一致。

鐵基粉末壓制成型--齒輪

齒輪成型加工硬化

　　成型加工硬化是將粉末鍛造的成型加工與提高材料性能的淬火熱處理工序合二為一，以降低成本?；镜膲褐品绞接袉蜗驂褐啤㈦p向壓制、浮動(dòng)壓制、拉下式壓制和摩擦芯桿壓制5種。成型加工硬化工藝可以省去成型加工后熱處理工序，同時(shí)可以獲得高強(qiáng)度和高硬度的性能，從而降低生產(chǎn)成本。此外，淬火時(shí)會(huì)產(chǎn)生高的殘余內(nèi)應(yīng)力并且使零件發(fā)生變形，給控制零件尺寸公差帶來(lái)困難。成型加工硬化工藝，由于成型加工后的冷卻速度遠(yuǎn)低于淬火的冷卻速度，因而可以使變形減少到小。因此成型加工硬化工藝適用于難以處理的大型以及形狀復(fù)雜的零件。