鍍鋅板測試：

    針對熱鍍鋅鐵合金鍍層中鐵含量的測定熱鍍鋅鐵合金鍍層中鐵含量的多少與產(chǎn)品的粉化有直接關(guān)系。寶鋼供日系的汽車板都有鐵含量的指標(biāo)要求。國際的標(biāo)準(zhǔn)ISO 17925-2004《重量法、ICP法和原子吸收法測定鋅層或鋁層中的化學(xué)成分》。拉伸鍍鋅板工廠

    質(zhì)優(yōu)的試驗設(shè)備一定濃度的氯化鈉水霧的氣氛（50g/L）一定的溫濕度（35±2℃）一定的pH（6.5～7.2）試驗時間可根據(jù)用戶要求，如48h，72h等評定試樣的起泡、生銹、附著力的降低、由劃痕處腐蝕的蔓延等用此評價涂鍍層厚度的均勻性和孔隙度，以及鹽霧下腐蝕蔓延程度。傳統(tǒng)、有用、廣泛的加速腐蝕試驗。

    一般將鍍鋅鋼板的腐蝕過程分為4個階段，即：鍍層腐蝕階段；鍍層局部消失后對基材的犧牲防蝕階段；鍍鋅腐蝕生成物基材腐蝕的階段；基材以無鍍層時的腐蝕階段。拉伸鍍鋅板工廠

    鍍鋅層的厚度是決定鋼基板耐腐蝕性的重要因素之一，根據(jù)瑞典防腐研究表明，鍍鋅層在7～10mm厚時防腐蝕性能為合理也有國內(nèi)進行的相關(guān)研究認(rèn)為，鍍層厚度大于60g/m2時具有較好的耐膜下腐蝕性能。

    隨著電泳涂裝的發(fā)展，車身防腐性能上了一個新的臺階。然而，由于車身的結(jié)構(gòu)特性，會存在一些無電泳或電泳不良的區(qū)域，這些區(qū)域往往在車身區(qū)域中又處于腐蝕嚴(yán)重或較嚴(yán)重的工作環(huán)境。拉伸鍍鋅板工廠

    通常，針對車身無電泳或電泳不良區(qū)域，主要是以涂膠密封、噴蠟和采用鍍鋅板應(yīng)對。根據(jù)乘用車車身結(jié)構(gòu)特點及參考國外防腐要求，并結(jié)合整車海南強化腐蝕試驗情況，對車身工作環(huán)境做出劃分。典型的劃分方式是按照腐蝕環(huán)境的嚴(yán)重程度進行階梯式劃分