鍍鋅板：針對鍍鋅層重量的檢測：

重量法

流程：試樣稱量—溶解—再稱量。

稱量的差值和試樣面積算出單位面積上的涂層或鍍層重量。彩涂板鍍鋅板工廠

優(yōu)點是測量，缺點是試樣被損壞。

測定結果的單位是g/m2或mg/m2。

針對鍍鋅板后處理的有機或無機涂層重量的檢測

重量法：參考標準有GB/T 9792-2003。用不同的溶液將涂層脫落，然

后稱量涂層脫落前后的重量差，計算涂層重量。

鍍鋅板在乘用車車身中的應用

    乘用車車身耐腐蝕狀況受所處環(huán)境、使用材料、結構設計、生產(chǎn)制造工藝和維修保養(yǎng)等因素影響。其中，生產(chǎn)制造工藝中的車身電泳涂裝防腐在國內(nèi)主機廠已被廣泛關注，且展開了同步工藝分析，但是鍍鋅板材料的使用率由于受成本約束卻仍相對滯后。    彩涂板鍍鋅板工廠

    對于乘用車車身防腐工藝十分有必要建立一套行之有效的車身鍍鋅板設計數(shù)據(jù)庫，從而制定乘用車車身鍍鋅板使用規(guī)范，來有效提高產(chǎn)品的防腐性能，優(yōu)化防腐設計成本。

    乘用車整車腐蝕一般按照三類進行分析：一是外觀腐蝕，主要是外觀面表面發(fā)生銹蝕，對外觀件定義一般是3年無銹蝕；二是內(nèi)側腐蝕，產(chǎn)品件孔隙或腔體表面發(fā)生腐蝕，嚴重時銹穿孔，一般定義為10年無穿孔；三是結構腐蝕，重要功能件結構腐蝕會導致功能失效，從而出現(xiàn)安全性問題。彩涂板鍍鋅板工廠

    研究報告指出：使用預涂鋅層及電泳，對提高底圍縫隙腐蝕等級十分重要。在對乘用車的考察中，既沒有預涂材料也沒使用蠟和PVC的車輛，使用7年后底圍縫隙表面的70％發(fā)生嚴重腐蝕，使用厚鍍鋅層板同時部分或完全用PVC涂覆的車型縫隙表面沒有嚴重腐蝕。

    加工類黑斑必須結合生產(chǎn)工藝進行分析，當發(fā)現(xiàn)零件出現(xiàn)黑斑后，首先確定零件上的規(guī)律，是整個零件均勻出現(xiàn)還是某個位置規(guī)律出現(xiàn)。

    確定規(guī)律后在加工線上反向排查，找到入口沒有出口出現(xiàn)黑斑的工序。加工類黑斑通常是由于鋼板與設備摩擦導致的，調整也著重于減少夾緊裝置壓緊力、降低凹凸模粗糙度、改善潤滑、縮短模具清理周期、調整皮帶速度等方面。彩涂板鍍鋅板工廠