加氫站的簡介

很早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國Los Alamos的加氫站，當(dāng)時(shí)美國阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室為了驗(yàn)證液態(tài)氫氣作為燃料的可行性而建造了該站,之后越來越多的加氫站逐漸建成，據(jù)FuelCell Today統(tǒng)計(jì)，截至2006年，全球范圍內(nèi)建成的加氫站已達(dá)140多座，北美新建加氫站數(shù)量在全世界新建加氫站中的比重增大，發(fā)展更為迅速。同時(shí)除德國外，其它歐洲地區(qū)也加快了氫能基礎(chǔ)設(shè)施的研究建設(shè)步伐。美國處于規(guī)劃中的加氫站有40多座，占絕大多數(shù)，挪威、意大利和加拿大這三個(gè)國家也均有5-7座加氫站還處于規(guī)劃之中，可以預(yù)見，今后這些國家的氫能發(fā)展也將提速。

加氫站的設(shè)備分類

氫氣由長管拖車將高壓氫氣(18-20 MPa)從氣源處運(yùn)至加氫 站,現(xiàn)場設(shè)置3個(gè)長管拖車車位，兩用一備。長管拖車上的氫氣壓力高于儲罐內(nèi)的氫氣壓力，利用高低壓差，通過各泊位內(nèi)的卸氣柱，將長管拖車上的氫氣卸到儲氫瓶組，當(dāng)長管拖車儲氫瓶內(nèi)壓力與固定儲氣瓶內(nèi)壓力平衡，壓縮機(jī)啟動，繼續(xù)將長管拖車儲氫瓶中的氫氣卸載到固定儲氫瓶組中。

增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)包括：氣缸潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電機(jī)、活塞等。無油潤滑壓縮機(jī)已日漸盛行(燃料電池汽車對氫氣純度要求很高，潤滑油也可能造成污染)。多級壓縮時(shí)的冷卻系統(tǒng)可采用風(fēng)冷或冷凍液， 風(fēng)冷簡單但冷卻系統(tǒng)和氣缸壽命短，且電能消耗大，因此盡可能選擇水冷。驅(qū)動可采用電動機(jī)，但也有少數(shù)采用空氣動力驅(qū)動(如美國加州的UC-Irvine站)。

加氫站注意哪些事項(xiàng)

由于氫氣具有危險(xiǎn)性，使用時(shí)要注意下列事項(xiàng)。

（1） 氫氣儲罐的位置應(yīng)符合《氫氧站設(shè)計(jì)規(guī)范》、《氫氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，氫氣管道上要安裝阻火器。

（2） 室內(nèi)必須通風(fēng)良好，保證空氣中氫氣高含量不超過1%（體積）。建筑物頂部或外墻的上部設(shè)氣窗或排氣孔。排氣孔應(yīng)朝向安全地帶，室內(nèi)換氣次數(shù)每小時(shí)不得少于3次，局部通風(fēng)每小時(shí)換氣次數(shù)不得少于7次。

（3） 在點(diǎn)燃?xì)錃庵?，一定要先檢驗(yàn)氫氣的純度，因?yàn)椴患兊臍錃恻c(diǎn)燃時(shí)可能發(fā)生爆。實(shí)驗(yàn)測定，氫氣中混人空氣，在體積百分比為H2:空氣=（75. 0:25.0）~（4. 1:95. 8）的范圍內(nèi)，點(diǎn)燃時(shí)都會發(fā)生爆。氫氣和氧化性氣體氣氣等在光照的條件下會爆?！┙佑|就爆。在做氫氣還原氧化物試驗(yàn)的時(shí)候，要先排除裝置中的空氣。

（4） 由于氫氣比空氣輕，漏氣會直接上升，如果滯留屋頂不易排出，遇火星就會引起不良反應(yīng)。因此，有氫氣設(shè)備和管道存在的屋頂要有排風(fēng)口，排風(fēng)口應(yīng)在高處