空壓機工作原理和用途

壓縮過程。在氣體的輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。

排氣過程：當空壓機轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成排氣過程。

管道系統(tǒng)數據(管徑、長度、管道附件種類及數目等)

管道系統(tǒng)數據（管徑、長度、管道附件種類及數目等）。

在設計布置管道時，應注意如下事項：

① 合理選擇管道直徑。管道直徑大，在相同流量下、空氣速度小，阻力損失小，但價格高；管道直徑小，會導致阻力損失急劇增大，使所選用壓縮機的功率增加，成本和運行費用都增加。因此應從技術和經濟的角度綜合考慮。

② 送氣管道及其管道接頭處應考慮所能承受的壓力。

③ 管道布置應盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉彎的時候，彎頭的彎曲半徑應該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。

④ 壓縮機的聳起管道處必須裝設送氣閥門和逆止閥。閥門用來控制壓縮機的工況點，逆止閥在空氣壓力突然劇增后管道壓力高于壓縮機出口時，防止壓縮機反轉，以防破壞葉輪和電機反轉。

空壓機故障的判斷與排除方法

故障的判斷與排除方法

1、檢查空壓機濾清器，如果有損壞、缺陷或不干凈的空氣濾芯，及時更換損壞部件；檢查空壓機進氣管是否有扭結或變形，保證進氣管道具有要求的內圈直徑（建議15.9毫米以上）。

2、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結及障礙。建議回油管內徑為（12毫米）?；赜凸艿辣仨氁恢睆目諌簷C下降到發(fā)動機曲軸箱內。

3、檢查并測量空壓機缸套、活塞環(huán)磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴重的應予更換。

4、針對空壓機的空氣冷卻部分，要清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不干凈物。發(fā)現損壞的零件要更換；檢查損壞的散熱片，發(fā)現損壞的零件要更換。

針對空壓機的水冷卻部分，要檢查適當的冷卻管道尺寸（建議管道的直徑為9.5毫米），檢查空壓機的冷卻劑流通情況，在發(fā)動機調節(jié)速度時候，允許的流量是每分鐘5升。如果冷卻劑流量緩慢，檢查冷卻管道和配件積累的銹、扭結和限制因素。

5、檢查水溫不能超過93℃。檢查儲氣筒上的氣閥，保證它們運行正常。建議車輛裝備自動排氣閥。并在儲氣筒前適當地配備使空氣干燥的空氣干燥裝置。

6、車輛在剎車沒有使用的情況下，泄露每分鐘不能超過6.9千帕壓力下降，在使用剎車情況下每分鐘20.7千帕。如果泄露過多，檢查系統(tǒng)漏氣并修理。檢查卸荷系統(tǒng)是否工作并修復。

7、測試發(fā)動機曲軸箱壓力是否過高，更換或修理曲柄軸箱的通風設備。油尺的松動或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。

8、檢查發(fā)動機潤滑壓力（空壓機進油口處），并與額定壓力相比較。

9、更換合格潤滑油。