膜結(jié)構(gòu)的形狀由張力平衡條件決定，符合自然的結(jié)構(gòu)原理，是一種自然結(jié)構(gòu)。膜材輕質(zhì)高強(qiáng)，與高強(qiáng)鋼索相結(jié)合，使受力體系簡(jiǎn)潔合理，大部分以軸力傳遞，使膜結(jié)構(gòu)能跨越大空間而形成開(kāi)闊的無(wú)梁無(wú)柱大跨度結(jié)構(gòu)體系。對(duì)于絕大多數(shù)膜材而言,清洗不能提升工作上使用期,倘若清洗不適度，還會(huì)繼續(xù)降低其使用期。也就是說(shuō)從根本上克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在大跨度建筑上所遇到的困難，創(chuàng)造出巨大的空間，增加了有效使用面積和靈活有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)和使用建筑空間。

我們?cè)趯?duì)膜結(jié)構(gòu)建筑進(jìn)行安裝時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照固定的程序，對(duì)于它的安裝包括了三個(gè)部分，一是展開(kāi)，二是固定，三是成形，三者有著先后順序，決不可顛倒進(jìn)行。膜結(jié)構(gòu)材料和其它建材相比還是比較脆弱的，而在安裝的過(guò)程中肯定要在其表面進(jìn)行操作。二、杜絕酸堿性物質(zhì)酸堿性物質(zhì)是膜結(jié)構(gòu)車棚的，酸堿性物質(zhì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)和膜原材料常有浸蝕的功效。為了避免對(duì)它造成傷害，首先要求在膜面上設(shè)置一層安全網(wǎng)，其次就是要求施工者穿上較軟的鞋子。

膜結(jié)構(gòu)車棚的制作必須要嚴(yán)格要求

   膜結(jié)構(gòu)車棚和自行車停車棚都屬是車棚，也同樣都是用膜材料產(chǎn)品來(lái)制作的，但是他們兩個(gè)從名稱和用途上來(lái)講是兩個(gè)完全不一樣的東西。

   膜材加工制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和工藝文件的規(guī)定進(jìn)行。膜材的裁剪、熱合等制作過(guò)程應(yīng)采用專用設(shè)備，相關(guān)的計(jì)量?jī)x器應(yīng)經(jīng)計(jì)量標(biāo)定合格。 膜結(jié)構(gòu)停車棚工程要使用同一批號(hào)的膜材。普遍膜結(jié)構(gòu)工程膜材的焊接方式有熱流割、升溫控制模塊焊和高頻率焊接，而焊接接點(diǎn)的構(gòu)造方式有以下幾種：1、一樣原材料和厚薄的膜片單雙面焊接，或采用較差的遮蓋膜片雙面焊接。這樣能保證膜材表面應(yīng)無(wú)孔，無(wú)明顯褶皺和明顯污漬，不應(yīng)出現(xiàn)斷縫和破損等，色澤應(yīng)無(wú)明顯差異。

   兩種完全不一樣的東西在設(shè)計(jì)上肯定是不一樣的，至于制作工藝基本上都是一樣的，因?yàn)樗麄冇玫脑鲜峭耆粯拥?。保證膜結(jié)構(gòu)車棚加工制作場(chǎng)地應(yīng)平整，加工環(huán)境應(yīng)滿足一定的溫、濕度要求。放膜材的工作平臺(tái)應(yīng)干燥無(wú)污物，整個(gè)加工制作過(guò)程應(yīng)保持膜材清潔。3、在膜材安裝之前，進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的翻新打磨、噴砂、除銹、噴漆等工作，讓翻新的鋼結(jié)構(gòu)更加美觀。 膜單元的包裝方式，根據(jù)本工程膜材的特性、特點(diǎn)確定，并采取措施確保膜單元與運(yùn)輸工具間不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)和撞擊。

膜結(jié)構(gòu)車棚在鋼結(jié)構(gòu)焊接方面有待提升

   跟著中國(guó)膜結(jié)構(gòu)車棚修建業(yè)的疾速開(kāi)展，膜布局，膜結(jié)構(gòu)車棚修建鋼布局在國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的效果也越來(lái)越重要。2011年全國(guó)膜結(jié)構(gòu)車棚修建鋼布局用鋼量約1155萬(wàn)噸，比2008年的836萬(wàn)噸增長(zhǎng)了38%。高層鋼布局、空間鋼布局、橋梁鋼布局、輕鋼鋼布局、住所鋼布局和鋼布局廠房等工業(yè)與民用修建，在全國(guó)許多當(dāng)?shù)氐玫綇V泛運(yùn)用。大跨度空間膜結(jié)構(gòu)車棚鋼布局已在各種體育館、展覽中心、大劇院、候機(jī)樓和一些工業(yè)廠房中應(yīng)用。并且膜結(jié)構(gòu)建筑中的關(guān)鍵原材料——膜材和不銹鋼板材都能收購(gòu)，循環(huán)系統(tǒng)利用。已建成的高層超高層膜結(jié)構(gòu)車棚鋼布局修建有60多幢，已建和在建橋梁數(shù)目多達(dá)80余座，其間一半以上是鋼橋，有的可謂橋梁。中國(guó)膜結(jié)構(gòu)車棚鋼布局住所也將進(jìn)入新的疾速開(kāi)展階段。在建造部分的大力推進(jìn)下，一批演示、試點(diǎn)工程和關(guān)鍵技能攻關(guān)項(xiàng)目相繼建成。

   從膜結(jié)構(gòu)車棚的開(kāi)展規(guī)律來(lái)看，咱們國(guó)家以及國(guó)內(nèi)稱為世界上產(chǎn)鋼大國(guó)。早點(diǎn)05年的時(shí)分現(xiàn)已如破了3億噸，其間鋼布局，在這中心鋼布局的產(chǎn)值高達(dá)1.4億噸，其間動(dòng)力、交通、冶金、機(jī)械、化工、電力、修建及基礎(chǔ)設(shè)施建造等范疇的鋼布局工業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建造的支柱。而在傳統(tǒng)式建造中，光輝只有從比較有限的采光窗進(jìn)到房間內(nèi)，其采光系數(shù)不上3％。