電焊鋼筋網(wǎng)片預(yù)應(yīng)力加固法：該方法是一種以為適宜而運(yùn)用外加預(yù)應(yīng)力鋼拉桿（分水準(zhǔn)拉桿、下?lián)问嚼瓧U和組合式拉桿或撐桿）對結(jié)構(gòu)實(shí)施加固的方法。這種方法能減低被加固構(gòu)件的應(yīng)力水準(zhǔn)，能較大起伏地增加墻體的正剖面和斜剖面承載力。預(yù)應(yīng)力可以消弭或減輕后加桿件的應(yīng)力落后現(xiàn)象，使后加桿件管用地作業(yè)。

預(yù)應(yīng)力萌發(fā)的負(fù)彎矩可以消弭部分荷載彎矩，減損墻體的外傾量，由大變小墻體的裂隙寬度，甚至于可以肯定合攏墻體中的裂隙。其利益是能較大起伏地增加砌體柱的承載有經(jīng)歷，且加固作用靠得住，適宜運(yùn)用于處于高應(yīng)力、高應(yīng)變情況的砌體結(jié)構(gòu)的加固。

鋼筋網(wǎng)的尺寸和搭接方式

鋼筋網(wǎng)的尺寸和搭接方式是影響橋面鋪裝中鋼筋網(wǎng)和焊接網(wǎng)鋪設(shè)的主要因素。 　　橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)、焊接網(wǎng)的鋪設(shè)，首要是在于鋼筋網(wǎng)片的尺寸及搭接方法。 　　(1)鋼筋網(wǎng)的寬度和長度受焊接機(jī)生產(chǎn)能力(較大長度和寬度)和運(yùn)輸條件的限制。(焊接網(wǎng)寬度：道路運(yùn)輸<2.4米，鐵路運(yùn)輸<2.8米，長度<12米)，橋面鋪裝設(shè)計(jì)鋼板的寬度和長度。 　　(2)搭接方法為：平搭法、疊搭法和扣搭法。不同的搭接方法有不同的研磨長度。鋼筋網(wǎng)之間的搭接長度與鋼筋直徑有關(guān)，鋼筋網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程中有規(guī)定。不同重疊方式的選擇主要取決于混凝土厚度和橋面鋪裝的規(guī)劃要求。 　　(3)直線橋的布置：當(dāng)直線橋?qū)挾却笥?2米時(shí)，橋面布置時(shí)應(yīng)錯(cuò)開搭接方向。多余的網(wǎng)格需要在現(xiàn)場切割，并放置相應(yīng)的unlaid網(wǎng)格以滿足重疊要求。 　　(4)橋梁施工中常用的鋼筋網(wǎng)，連接橋面箔的頂部和底部，承載數(shù)千萬噸的重量，保護(hù)路面的穩(wěn)定和安全，盡量避免橋梁倒塌時(shí)形成的裂縫現(xiàn)象。

施工時(shí)的建筑網(wǎng)片要注意哪些點(diǎn)?

施工時(shí)的的建筑網(wǎng)片要注意哪些點(diǎn)？

節(jié)約鋼筋用量：現(xiàn)許多運(yùn)用的盤圓鋼筋規(guī)劃強(qiáng)度,而鋼筋網(wǎng)的規(guī)劃強(qiáng)度,根據(jù)等強(qiáng)度代換原則，再考慮概括要素，運(yùn)用鋼筋網(wǎng)可節(jié)約25%之以上的鋼筋運(yùn)用量。并且鋼筋網(wǎng)運(yùn)到工地后無需再加工，因此沒有丟掉。

加速施工進(jìn)度：運(yùn)用鋼筋網(wǎng)，可使工程施工變得便利。只要將鋼筋網(wǎng)按要求鋪放好，即可灌溉混凝土，省去了鋼筋現(xiàn)場裁剪，逐條擺放以及綁扎等環(huán)節(jié)?？晒?jié)約工時(shí)50%-70%，大大加速施工進(jìn)度，縮短施工周期。

下降工程本錢：盡管鋼筋網(wǎng)單價(jià)高于散支鋼筋，但是概括考慮資料用量、資料損耗、施工速度、施工難易程度、人工費(fèi)用、現(xiàn)場加工費(fèi)用、機(jī)械加工費(fèi)用等要素，可下降鋼筋工程造價(jià)5-10%，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。