模板應(yīng)支撐牢固，保證有足夠強(qiáng)度各剛度，并使地基受力均勻。拆模板進(jìn)間不能過(guò)早，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行；4）構(gòu)件制作場(chǎng)地周?chē)妥骱门潘胧?，并注意防止水管漏水或養(yǎng)護(hù)水浸泡地基。5、撞擊裂縫現(xiàn)象：裂縫有水平的、垂直的和斜向的，裂縫的部位和走向隨受到撞擊荷載的作用點(diǎn)、大小和方向而異；裂縫寬度、深度和長(zhǎng)度不一，無(wú)一定規(guī)律性。原因：1）拆模時(shí)受外力撞擊；2）拆模過(guò)早或拆模方法不當(dāng)。預(yù)防：1）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)成型和拆模應(yīng)防止受到各種施工荷載的撞擊和振動(dòng)；2）達(dá)到拆模強(qiáng)度后，方可進(jìn)行拆模；3）拆模應(yīng)按規(guī)定的方法及程序進(jìn)行；4）在砼結(jié)構(gòu)未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，其上避免堆放大量的堆重。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

混凝土色差處理的關(guān)鍵難點(diǎn)在于處理后與周?chē)炷良百|(zhì)感一致，盡量保持混凝土原有的紋路及痕跡，若影若現(xiàn)，虛實(shí)結(jié)合是混凝土色差處理的zui高境界。處理混凝土顏色不均勻的情況建議基層滿(mǎn)涂處理，整體平色，若局部涂刷很難達(dá)到理想的平色修復(fù)效果。隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，在公路建設(shè)過(guò)程中。混凝土箱梁得到了廣泛的應(yīng)用其施工工藝，隨著我國(guó)路橋建設(shè)水平的迅猛發(fā)展在不斷提高，總之在混凝土箱梁。預(yù)制過(guò)程中首先應(yīng)。選擇質(zhì)量指標(biāo)合格的原材料，并盡量保證原材料來(lái)自同一料場(chǎng)，同時(shí)在預(yù)制施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制各工序工藝，確保預(yù)制梁外觀(guān)質(zhì)量。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

（1）應(yīng)當(dāng)根據(jù)混凝土過(guò)程的施工情況，例如振搗方式，運(yùn)送方式，鋼筋尺寸和鋼筋分布情況等等來(lái)調(diào)整混凝土的配合比；當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土的工作和易性不理想時(shí)，不應(yīng)當(dāng)只添加水因?yàn)檫@樣會(huì)損害混凝土的強(qiáng)度和耐久性，而是應(yīng)當(dāng)調(diào)整混凝土的配合比或者改善混凝土的澆筑方法。

（2）混凝土的卸料要仔細(xì)。任何情況下對(duì)混凝土進(jìn)行卸料時(shí)都要注意其關(guān)鍵點(diǎn)是要避免離析?；炷翍?yīng)當(dāng)垂直卸料，出料口離zui終位置越近越好；混凝土不宜流向其zhi定位置，如果需要移動(dòng)它們，應(yīng)當(dāng)采用大鏟子來(lái)進(jìn)行；完成一車(chē)混凝土的卸料后，下一車(chē)應(yīng)當(dāng)緊挨著前一處的尾部進(jìn)行，而不要另起一處，zui后把它們連起來(lái)，因?yàn)檫@樣做往往會(huì)在連接處產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制