片面強調(diào)綠化,忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木,影響步行或騎車;在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木,阻擋了行車視線。在環(huán)島上,這一矛盾更為突出?！≡O計形式單調(diào)且過于封閉。主次干道千篇一律,沒有特色,沒有創(chuàng)新,缺乏生機與活力。分車帶兩側欄桿過高,顯得道路擁擠,影響市容。盲目選用外來植物品種。只顧眼前效果,不考慮長遠利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種,結果因不適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸。不但造成經(jīng)濟損失,而且影響綠化的整體效果。

管理喬木和大灌占總成本比例

1. 喬木 大灌（2m以上）占總苗木造價超過80%，其中大喬 中喬（5m以上）占總苗木造價超過65%。

2. 苗木成本分配重點順序：點睛樹—大喬—中喬—小喬—大灌—點睛攀沿植物—中球灌—小球灌—攀沿植物(墻地)—草地被—片植灌地被—宿根花地被—草花地被。親水建筑的地下室底板標高與市政排水標高應協(xié)調(diào)；若無法協(xié)調(diào)，地下室可無衛(wèi)生間，即使設衛(wèi)生間，可考慮提排；否則，水邊可能必須考慮3m以上的擋墻，例如，香樟林為湖心島八戶地下室增一個衛(wèi)生間增加了幾千平米擋墻，增加數(shù)百萬造價。

少花錢但讓植物豐滿的竅門

1. 地下車庫頂板上道路標高不超過頂板結構之上40厘米，堆土后可形成微起伏地形，省回填土方量，且形成的綠量顯豐滿（在不影響管線鋪設的情況下可以考慮，排水管鋪設需要一定的覆土層,頂板步行道在保證荷載的情況下可以做成一定的坡道，在高點設計管線集中地）；

2. 減少墻面顯露面積，路邊靠墻種植一定要堆土成坡，再種植時綠量豐滿，同時減少墻飾面處理成本，注意土建防水一定要上翻到室外堆土平面，否則容易滲漏；

3. 高樹種在高點上，比如重慶香樟林；