梳式滑道絞車不同步的原因：

只是采用手工操作，沒有檢測和自動調(diào)整措施，只是依靠指揮人員的觀察，再由操作人員進行人工調(diào)整，這種操作方法勢必

會造成調(diào)整的遲后和失誤。

由于原梳式滑道絞車考慮供電及壓降問題，采用分組啟動,這樣使組與組之，間因啟動的先后存在不同步。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！對船廠目前造船使用的梳式滑道絞車系統(tǒng)的現(xiàn)狀,分析了絞車系統(tǒng)不同步的原因及由此產(chǎn)生的后果,以及對梳式滑道系統(tǒng)進行改造的目的和要求。

梳式滑道絞車斜船架受力分析和拉力的計算斜船架在工作時，共受到5個力的作用。T:沿斜坡部份的分力，T2: 斜船架滑行時受到的磨擦力，Tz:啟動慣性力,T4:風(fēng)阻力，Ts:斜船架的磨擦力。T s=T1 T2 T3 T4 T5。

梳式滑道絞車鋼絲繩直徑的設(shè)計和計算

由于我們在設(shè)計制造的單根鋼繩的拉力是為30噸,根據(jù)《船廠機械化滑道和船臺移船設(shè)備》- -文提供的安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)為K≥4，故我

們選擇單根鋼繩直徑D=43mm,型號為6X19，其破斷拉力為129.5噸.因此其安全系數(shù)為K=4.24,完全滿足安全要求。

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梳式滑道同步控制系統(tǒng)的設(shè)計，還要求監(jiān)控人員能在控制臺上進行人工手動操作。在手動操作下，監(jiān)控人員能從計算機上得到的

絞車負(fù)荷的運行信息，以及鋼絲繩收放長度并掌握了解船體的平衡情況。不但要求可通過絞車控制臺進行手動控制操作，同時還要求絞車控制臺進行的手動控制操作應(yīng)保留原控制人員的控制習(xí)慣。

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