原車音響系統(tǒng)維修改裝的超低音，在許多商業(yè)或媒體傳上都稱為“超低音”，其實“超”這個形容詞是不對的，因為，就原車音響系統(tǒng)維修改裝而言，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

但一般所說的超低音既是指重放頻率下限在20Hz以上的低音。無論是重播大動態(tài)音樂抑或電影音效時，超低音的重要性甚至更勝于傳統(tǒng)主聲道揚聲器系統(tǒng)。

隔音的方法是降低固體噪聲的傳入，一般地在減振的材料中，會采用雙層的材料同時做到吸聲隔音的處理，同時在引擎艙蓋，防火墻等處都可以貼覆減振材料等。

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噪音往往通過以下途徑侵入你的原車音響系統(tǒng)維修改裝系統(tǒng)，下面小編來簡單講一下關于原車音響系統(tǒng)維修改裝噪音的四大來源，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

侵入電源線（通過主機和功放電源線進入系統(tǒng)）。

通過地線的電流（通過天線的地線和功放的地線）。在當今時代，都是沒有太差的音源了，這就是音源有一定的品質了，而在原車音響系統(tǒng)維修改裝里，大部分用的音源就是自己的車機，那個品質參差不齊呀。

德國聲--以精準、扎實、控制力強、還原度高為主體的德國音響，音色細膩精準，平衡性好，低頻線性好而富有彈性，瞬間響應快，功率儲備大。在安裝的時候要留意，不可以毀壞車里原來的路線。

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改裝原車音響系統(tǒng)維修改裝不要忽視車門的處理，在改裝過程中，我們的重點在以下兩個方面對門板進行處理，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

減振的方法一般是用固定法進行減振，就是在門板的內側，貼覆硬度較大的減振板如膠板等。在原車音響系統(tǒng)維修改裝揚聲器的安裝部位，單純地利用表面來增加剛性還不夠，可以加裝剛性較好的墊圈。

在安裝的時候要留意，不可以毀壞車里原來的路線，再融合車的本身的特性看是不是必須開展汽車隔音解決。網絡或電話溝通，就給你搭配方案（尤其是信誓旦旦自稱很專業(yè)的），絕大多數(shù)是純商業(yè)行為，只是賣汽車音響而按你的要求改音響記?。赫埼鸢涯^腦中僅存的一點點通過廣告得來的品牌意識自以為是地放到原車音響系統(tǒng)維修改裝里面去。

恰好技術專業(yè)改裝原車音響系統(tǒng)維修改裝能夠依據(jù)每一輛車的本身的特性開展有效的合理布局，較大水平考慮每一個買車人的規(guī)定。

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我認為品牌音響和普通音響的區(qū)別就兩個：能量感和細節(jié)。下面隨著我一起來了解一下原車音響系統(tǒng)維修改裝吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

能量感：品牌原車音響系統(tǒng)維修改裝，能量感會明顯不一樣，大偉所謂的能量感，是你坐在駕駛室里，關閉車門車窗，聽一首節(jié)奏較快的曲子時，你感受到的聲壓，這種感受未必只是耳朵，還可能是你的身體，你的大腦。這種聲壓量感和級別是明顯不一樣的。而普通音響往往只有空洞的低音，沒有力量感的低音，無法給你身體壓迫感，讓你感受到共鳴。

德國聲--以精準、扎實、控制力強、還原度高為主體的德國音響，音色細膩精準，平衡性好，低頻線性好而富有彈性，瞬間響應快，功率儲備大，適合聆聽大動態(tài)交響樂，鋼琴、打擊樂、電聲、歌劇、搖滾樂。