?地下綜合管廊建好更要監(jiān)測(cè)好

政府工作報(bào)告提出，要加強(qiáng)排澇管網(wǎng)、地下綜合管廊等建設(shè)。建工集團(tuán)股份有限公司副總工程師王美華表示，目前我國已成為世界上綜合管廊建設(shè)的國家，同時(shí)管廊建設(shè)還存在一些問題，主要表現(xiàn)在：盲目擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，導(dǎo)致管廊規(guī)劃不合理；綜合管廊管理部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)參與管廊建設(shè)的整個(gè)過程，熟知管廊的整個(gè)系統(tǒng)功能。管廊投資建設(shè)回報(bào)周期長，管線入廊有償使用執(zhí)行困難；管廊的法律地位沒有確立，安全運(yùn)營存在隱患。

一是提高綜合管廊建設(shè)規(guī)劃的科學(xué)性。加強(qiáng)規(guī)劃的、指導(dǎo)、約束作用，提倡因地制宜建設(shè)綜合管廊的原則。

二是理清綜合管廊的公益屬性，制定地下綜合管廊建設(shè)費(fèi)用分?jǐn)偤瓦\(yùn)營費(fèi)用取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮綜合管廊工程建設(shè)的集約化作用。

三是明確管廊的法律地位，制定管廊及其設(shè)施安全運(yùn)營保護(hù)條例。

?工程管線宜采用綜合管廊集中敷設(shè)

工程管線宜采用綜合管廊集中敷設(shè)：

一、交通運(yùn)輸繁忙或工程管線設(shè)施較多的機(jī)動(dòng)車道、城市主干道以及興建地下鐵道、立體交叉等工程地段；

二、不易開挖路面的路段：

三、廣場(chǎng)或主要道路的交叉處；

四、需同時(shí)敷設(shè)兩種以上工程管線及多回路電纜的道路；

五、道路與鐵路或河流的交叉處；

綜合管廊是一種可以容納給排水、電力、通信、燃?xì)獾榷喾N地下管線為一體市政基礎(chǔ)設(shè)施，早應(yīng)用于法國。1832-1833年，法國巴黎因污水排澇不暢導(dǎo)致流行，為應(yīng)對(duì)城市公共衛(wèi)生問題，巴黎市政府決定在城市道路下進(jìn)行大規(guī)模的下水管網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。由于下水管道橫截面積較，法國工程師創(chuàng)造性地將其他各種公用管線也納入其中，形成了早的地下綜合管廊。3設(shè)備固定采用預(yù)埋槽鋼以及T型螺栓進(jìn)行連接，設(shè)備及管線能可調(diào)節(jié)安裝于混凝土結(jié)構(gòu)上，能補(bǔ)償設(shè)計(jì)或施工帶來的誤差。

拼裝鋼波紋涵管在施工時(shí)應(yīng)該注意哪幾點(diǎn)：1、拼裝鋼波紋涵管嚴(yán)格按照《HXHG金屬鍍紋涵管安裝操作規(guī)范》執(zhí)行。2、在施工放樣時(shí)應(yīng)該在涵洞縱向適當(dāng)預(yù)留一定的拱度，一般在0.3％～1.0％之間。3、基礎(chǔ)整夯實(shí)平后方可在現(xiàn)場(chǎng)安裝波紋涵管，板底與基礎(chǔ)之間決不能出現(xiàn)不密實(shí)現(xiàn)象。4、安裝完結(jié)后，然后檢測(cè)尺寸的數(shù)據(jù)，檢測(cè)合格后，進(jìn)行熱涂瀝青防腐處理，防腐措施驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行土方回填。5、拼裝鋼波紋涵管兩側(cè)土方回填應(yīng)平衡進(jìn)行，每層壓實(shí)厚度不大于15cm，用小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)，回填土壓實(shí)度應(yīng)不小于96％。我們講管廊運(yùn)維分成前期介入、日程運(yùn)維管理、項(xiàng)目退出三個(gè)階段，前期介入我認(rèn)為，應(yīng)借鑒物業(yè)管理行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，從規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該介入，這樣可以避免一些前期規(guī)劃設(shè)計(jì)階段不易發(fā)現(xiàn)、投入運(yùn)維之后才出現(xiàn)的問題的發(fā)生。6、拼裝波紋涵管上方填土小于50cm時(shí)，不得使用大于6T的壓路機(jī)械碾壓，也不許施工機(jī)械通過，以防止對(duì)波紋涵管造成損壞。