停車場道閘的主要功能

手動(dòng)按鈕可作 "升閘"、"降閘"及"停止" 操作

無線遙控可作 "升閘"、"降閘"及"停止" 操作

停電后可手動(dòng)搖把起落桿

具有便于維護(hù)與調(diào)試的"自栓模式"

可選配車輛傳感器，使具有"車過自動(dòng)落閘""防砸車"或"沖閘自動(dòng)抬桿"功能。

具備豐富的底層控制及狀態(tài)返回指令，使收費(fèi)系統(tǒng)電腦可對(duì)電閘作zui完備的控制。

可根據(jù)客戶需要增加其它特殊功能;可選配光隔離長線驅(qū)動(dòng)器到電腦RS232-C串行通訊接口

智能自動(dòng)道閘怎樣安裝調(diào)試

地感線圈：

為了使檢測器工作在佳狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值來確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH-300uH之間)。

在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意:切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時(shí)必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH-300uH之間。否則，應(yīng)對(duì)線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

道閘出廠時(shí)對(duì)閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過調(diào)整，達(dá)到平衡的范圍，如現(xiàn)場安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調(diào)時(shí)，步驟如下:

打開箱門;

使用十字螺絲刀松動(dòng)限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲;

當(dāng)閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調(diào)，超過水平位置則反之;

當(dāng)閘桿起桿后達(dá)不到垂直度，將限位擋板順時(shí)針方向作微調(diào)，調(diào)至所需位置;

鎖上箱門。

道閘對(duì)于車輛進(jìn)場時(shí)起到什么作用呢

道閘合作車輛檢測器完結(jié)防砸車功用，當(dāng)?shù)篱l下有車閘桿不會(huì)下落，即便當(dāng)閘桿下落時(shí)有車開到其下面，閘桿也會(huì)止落上抬，車輛分隔后，閘桿主動(dòng)下落。一起可分離壓力電波安全設(shè)備完結(jié)兩層防砸車保護(hù)處置。

收支口操控機(jī)箱的LED閃現(xiàn)屏全中文閃現(xiàn)歡迎詞語、收費(fèi)金額、卡中余額、卡有效期、充值提示、車位已滿以及泊車場其他相關(guān)信息等。也可以外接獨(dú)立的閃現(xiàn)屏發(fā)布相關(guān)信息便于車主不同視點(diǎn)遠(yuǎn)處閱覽。

正常操作可提示請(qǐng)讀卡、收費(fèi)元等相關(guān)信息，誤操作作出相應(yīng)提示，在監(jiān)控室辦理中心設(shè)備對(duì)講主機(jī)，各收支口設(shè)備對(duì)講分機(jī)，按對(duì)講按鈕即可確保各收支口與監(jiān)控室辦理中心的聯(lián)絡(luò)。

收支口設(shè)備攝像機(jī)，車輛從道閘進(jìn)場時(shí)主動(dòng)抓拍車輛的圖畫并連同持卡人等信息存入電腦，進(jìn)場時(shí)將體系主動(dòng)調(diào)出持該卡的車進(jìn)場圖畫，經(jīng)進(jìn)場車輛圖畫與從道閘進(jìn)口圖象間斷對(duì)比確認(rèn)為同一輛車后，才予放行，確保車輛安全。

人行通道閘

凡是有出入口的地方，都可以安裝閘機(jī)進(jìn)行人員出入管理，人行通道閘已經(jīng)被廣泛的用于各行各業(yè)。隨著城市化建設(shè)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，人們對(duì)衣食住行各個(gè)場合的安全防范和治安管理要求也不斷上升，尤其是出入口的管理。

將人行通道閘機(jī)系統(tǒng)連接門禁系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)、票wu系統(tǒng)、訪客系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心等，進(jìn)行動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的立體化管理，可全方wei保障各種場合的通行安全。人行通道閘采用直流無刷伺服電機(jī)，擁有防尾隨通行、防反向通行、防夾等功能，可解決ren流量高、錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境、難度大、效率低、人工成本高、數(shù)據(jù)采集與管理決策受限等問題。

在不同領(lǐng)域的出入口管理需求不同，相同領(lǐng)域不同環(huán)境地點(diǎn)管理需求也不盡相同，所選用的人行通道閘解決方案難易度也不同。要滿足各領(lǐng)域的使用需求及錯(cuò)綜復(fù)雜的使用環(huán)境，需因地制宜制定閘機(jī)解決方案，以切實(shí)解決各領(lǐng)域出入口管理難題，進(jìn)行動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的立體化管理，可quan方位保障各種場合的通行安全。