為什么橋梁結(jié)構(gòu)必須要進(jìn)行荷載試驗(yàn)？

荷載試驗(yàn)基本的目的是了解橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)整體的施工質(zhì)量與受力性能，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用性能、強(qiáng)度、剛度、裂縫等各項(xiàng)指標(biāo)做出全的評(píng)價(jià)，并對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力做出科學(xué)的評(píng)估，為橋梁交（竣）工驗(yàn)收提供重要的科學(xué)依據(jù)以及為橋梁的管養(yǎng)維護(hù)提供合理的建議。

1、對(duì)于新建橋梁

對(duì)于新建橋梁，通過(guò)荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)橋跨結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，確定工程的可靠性，為橋梁順利的投入運(yùn)營(yíng)提供可靠依據(jù)，同時(shí)為橋梁的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)提供完整的初始指紋數(shù)據(jù)，也為同類(lèi)型橋梁設(shè)計(jì)與施工積累實(shí)測(cè)試驗(yàn)資料。

2、對(duì)于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋

對(duì)于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋梁，尚有許多需要檢驗(yàn)與校正（諸如結(jié)構(gòu)的材料性能、學(xué)響應(yīng)等）以及尚未明朗或模糊的地方（如計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)之間的差距等），通橋梁荷載試驗(yàn)可以直接測(cè)得理論分析與計(jì)算所需的相關(guān)參數(shù)，建立準(zhǔn)確的力學(xué)模式，掌握橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際受力和工作狀況，探索橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，為充實(shí)、完善和發(fā)展橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算理論和施工工藝積累科學(xué)的實(shí)踐資料。

3、大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁

橋梁荷載試驗(yàn)還是對(duì)新建橋梁，特別是大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁交（竣）工驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定的重要手段。通過(guò)荷載試驗(yàn)可以檢驗(yàn)橋梁的施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)受力性能，確定橋梁的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況和使用條件，為竣工驗(yàn)收、投入運(yùn)營(yíng)使用提供科學(xué)的依據(jù)。

4、對(duì)于既有橋梁

對(duì)于既有橋梁，特別是修建時(shí)間較長(zhǎng)、已無(wú)法查找到原設(shè)計(jì)、施工和竣工資料的橋梁，通過(guò)荷載試驗(yàn)可以評(píng)估橋梁實(shí)際的使用性能和承載能力，為既有橋梁的繼續(xù)安全使用、養(yǎng)護(hù)、加固、改建或限載提供科學(xué)的依據(jù)。

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橋梁加固

在19世紀(jì)以前，使用廣泛的橋墩材質(zhì)是木材。但是，木材的剛度不是很高，于是人們將橋墩進(jìn)行加固，就變成了棧橋(TrestleBridge)。下圖中是一座鋼結(jié)構(gòu)棧橋：

盡管一些學(xué)者并不認(rèn)同，但是大多數(shù)情況下，BeamBridge和GirderBridge是完全一樣的設(shè)計(jì)。這種梁式橋上，橫梁上承擔(dān)的彎矩很大，而扁平的結(jié)構(gòu)并不適合承擔(dān)大的彎矩。于是有人在梁的下側(cè)進(jìn)行加強(qiáng)，變成TTTTTTT形的截面；或者，做成中空的箱式結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上節(jié)省重量。采用這種設(shè)計(jì)的梁式橋被稱(chēng)為箱梁橋(BoxGirderBridge)：

箱梁橋是目前采用廣泛的橋梁種類(lèi)之一，這種橋梁有一個(gè)特點(diǎn)：橋梁上的載荷越大，或者橋墩間的跨度(span)越大，梁的厚度(depth)就越大。對(duì)于跨越道路或者運(yùn)河的情況，橋面高度相同的情況下，梁的厚度越大，梁下方的空間就越小，因此可能給下面的道路或者運(yùn)河帶來(lái)限界問(wèn)題。解決這個(gè)問(wèn)題的方式之一是通過(guò)式梁式橋(ThroughPlateGirderBridge)，如下圖所示。橋面兩側(cè)的“擋板”不是防止人或車(chē)輛掉下去的，而是承重結(jié)構(gòu)的一部分：

然而，這種結(jié)構(gòu)并不是效的結(jié)構(gòu)，為了達(dá)到相同的剛度，需要的材料要多于箱梁橋。為了達(dá)到良好的剛度同時(shí)節(jié)省材料（但并不節(jié)省造價(jià)），可以采用桁架橋(ThroughTrussBridge)。

桁架橋通過(guò)桁架結(jié)構(gòu)，將橋梁載荷傳遞到橋面上方的鋼制拱形結(jié)構(gòu)上。當(dāng)然，也有承重結(jié)構(gòu)位于橋面下方的DeckTruss。下圖中是常見(jiàn)的ThroughTruss桁架橋。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

檢測(cè)單位出差多，如果能接受的話應(yīng)該可以去，檢測(cè)的前景比設(shè)計(jì)要好

發(fā)展前景，建議檢測(cè)單位。原因：①您提及的是前景，而不是目前。前景的話肯定檢測(cè)與加固好啊，設(shè)計(jì)屬于夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，火不了幾年，但是近些年還是很堅(jiān)挺，收入也會(huì)比搞檢測(cè)多。②公司的實(shí)力，您自己都已提及，那為什么不選擇強(qiáng)者呢？檢測(cè)與加固有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①內(nèi)外業(yè)并行，經(jīng)常出差，出完差回來(lái)就要趕內(nèi)業(yè)，確實(shí)比較辛苦，夏天烈日炎炎、暴雨驟降，冬日寒風(fēng)呼嘯、夜不能寐②經(jīng)常晚班，因?yàn)楹芏鄼z測(cè)涉及占道施工，只能夠晚上進(jìn)行。③收入肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)高，強(qiáng)度不比設(shè)計(jì)小，但是，未來(lái)的前景，就職業(yè)規(guī)劃而言，確實(shí)是“前途無(wú)量”，畢竟屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，大興土木的時(shí)代會(huì)漸行漸遠(yuǎn)的，已修建的那么多的橋梁是需要“醫(yī)生”的！

中國(guó)的橋梁進(jìn)入了管養(yǎng)時(shí)期，但是這年頭很多單位并不是干得多掙得多，所以待遇這塊具體要看單位分配機(jī)制，發(fā)展前景這塊就要看個(gè)人了，跟你自己的能力、努力、運(yùn)氣等都有關(guān)。

目前做檢測(cè)1年多了，出外業(yè)的話確實(shí)很辛苦....風(fēng)吹日曬的那種

果斷后者?。蛄涸O(shè)計(jì)已接近尾聲，效益越來(lái)越差，橋梁檢測(cè)加固前景無(wú)量！我當(dāng)時(shí)就是這樣糾結(jié)的，后來(lái)選擇了設(shè)計(jì)院，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)的一塌糊涂。。。

檢測(cè)的話，看出差量還有工作模式，是否分內(nèi)外業(yè)，我們企業(yè)大量重復(fù)定期檢查是專(zhuān)業(yè)外業(yè)同事做的，內(nèi)業(yè)技術(shù)人員主要負(fù)責(zé)報(bào)告和把關(guān)，所以?xún)?nèi)業(yè)人員出差一年也就3-4個(gè)月 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制