隨著電動(dòng)車高速增長(zhǎng)的同時(shí)，充電樁建設(shè)成為了發(fā)展過(guò)程中必不可少的一環(huán)。根據(jù)國(guó)1務(wù)院制定出臺(tái)的加快發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)意見中表明，到2025年要滿足500萬(wàn)輛車的充電要求，要新建480萬(wàn)個(gè)樁，1.2萬(wàn)個(gè)站，幾乎做到一車一樁。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示“未來(lái)，私人充電樁的需求會(huì)很大。

一車一樁才是消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的基本推動(dòng)方式，而公共充電樁主要適用于專用車、公交物流車等領(lǐng)域。除了北京等資源緊缺的城市之外，其他地區(qū)的消費(fèi)者私人樁的使用會(huì)更廣?！?

社區(qū)停車場(chǎng)環(huán)行智能充電

所謂環(huán)行智能充電，這是個(gè)很時(shí)髦的概念。具體應(yīng)用場(chǎng)景是：在一個(gè)社區(qū)停車場(chǎng)停放了很多電動(dòng)汽車，中央處理單元主動(dòng)地巡回檢測(cè)每臺(tái)車的電池電量，在夜間自動(dòng)地輪流將每臺(tái)車充滿。這其實(shí)也是一種柔性充電，也需要在社區(qū)停車場(chǎng)安裝超級(jí)充電堆。這種做法的好處是：比交流充電的效率更高，比安裝若干個(gè)直流充電樁，車主排隊(duì)等待直流充電的靈活性大，成本也低很多。

影響純電動(dòng)汽車使用的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，或是說(shuō)影響純電動(dòng)汽車便利性的一個(gè)重要指標(biāo)，便是充電。在當(dāng)今電池技術(shù)遇到瓶頸，沒辦法得到快速發(fā)展的情況下，從充電的層面上去解決可以說(shuō)是另一個(gè)突破點(diǎn)。而說(shuō)到充電，不得不提及的便是國(guó)內(nèi)的充電樁發(fā)展現(xiàn)況。要想解決充電樁的數(shù)量和分布問(wèn)題，我們還需要著重注意這幾點(diǎn)：

注重整合、注重引入

現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)充電樁有著第三方平臺(tái)過(guò)多、過(guò)亂的現(xiàn)象，故我認(rèn)為注重整合亦是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)所在。整體充電樁的APP，做到更好的用戶體驗(yàn)我認(rèn)為是可行的。此外，單靠相關(guān)部門的力量做不到快速的發(fā)展，注重引入一些大的企業(yè)亦是必須的，這能讓充電樁行業(yè)的發(fā)展變得更為迅速。