土工格室作為一種新型加筋加固材料，在現(xiàn)代土工材料建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在公路、鐵路、市政、水利等建設(shè)中，建設(shè)擋墻、橋泰條撤出黎、阮地基加固、邊坡防護(hù)綠化、水渠河道治理方面，具有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

土工格室是一種有條狀片材按照蜂窩狀結(jié)構(gòu)排列，并把連接的節(jié)點(diǎn)通過(guò)超聲波焊接、熱熔焊接、鉚釘鉚固、或者插接等方式連接在一起，從而形成的一種具有一定高度的蜂窩狀結(jié)構(gòu)材料。而且片材上打孔的，還能增加土體的排水性能，再加入植物根系的作用，使其加固護(hù)坡、綠化護(hù)坡的效果尤為突出。由于高度上的優(yōu)勢(shì)，比土工格柵具有更好的加固效果，是國(guó)際上目前推崇的土工合成材料

TGLG蜂巢土工格室介紹? TGLG蜂巢土工格室是目前國(guó)內(nèi)外較為流行的一種新型的高強(qiáng)度土工合成材料，是按照GB/T?19274-2003執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，將強(qiáng)化的HDPE片材經(jīng)高強(qiáng)力超聲波焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件?？缮炜s自如，運(yùn)輸可折疊，施工時(shí)張拉成網(wǎng)狀，展開(kāi)成蜂窩狀的立體網(wǎng)格，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。? TGLG蜂巢土工格室常常用于公路路堤加筋、軟土路基處理、邊坡防護(hù)等工程中。由于蜂巢土工格室力學(xué)性能好、施工方便和造價(jià)低等特點(diǎn)，而得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，具有良好的推廣應(yīng)用的前景。

在高速公路中遇到軟地基時(shí),采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長(zhǎng)。采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價(jià)。張拉網(wǎng)格平放于坡面鋪設(shè)蜂巢土工格室時(shí)，從坡肩開(kāi)始，沿坡面向坡底展開(kāi)。其次筑路工藝簡(jiǎn)單易行，可就地取材，快速，這一點(diǎn)在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。用于鐵路基床病害處理，?鐵路修建過(guò)程中，軟弱基床土在列車(chē)荷載的作用下，會(huì)發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種方法造價(jià)高、施工難、工期長(zhǎng)。采用 TGLG蜂巢土工格室，可將 其置于基床上部，承受道床傳遞來(lái)的荷載，減少荷載對(duì)格室下土層的應(yīng)力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室深度的部分即可，且無(wú)需加深側(cè)溝?？墒故┕るy度大大降低，縮短工期。

綠化土工格室報(bào)價(jià)

       土工格室具有很好的物理性能而在工程界備受關(guān)注，這要從它的特性說(shuō)起。充填時(shí)應(yīng)使每個(gè)格室中的客土密實(shí)、飽滿，并高出格室表面1～2cm。在外國(guó)一些學(xué)科文獻(xiàn)記載上對(duì)土工格室的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性?！彼闹饕攸c(diǎn)就是從平面和垂直高度上進(jìn)行三維的限制土體。

        我們都清楚，當(dāng)你開(kāi)車(chē)行駛在荒蕪的沙漠上，車(chē)輪會(huì)把沙漠壓出深深的坑，而后來(lái)的車(chē)如果沿著車(chē)轍繼續(xù)駕駛，車(chē)轍會(huì)越來(lái)越深，而導(dǎo)致后來(lái)的車(chē)無(wú)法前行。這需要在工程中采用蜂巢約束系統(tǒng)來(lái)提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過(guò)蜂巢約束系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)，來(lái)限制路基材料的活動(dòng)，從而整體提高路基穩(wěn)定性。產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象的原因，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，在車(chē)輪重壓之下作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過(guò)渡區(qū)2，過(guò)度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無(wú)限制地發(fā)生形變而隆起。也就是說(shuō)，通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。所以在我們的城市道路上，特別是重型車(chē)輛行駛的瀝青道路上，可以看到很多s形狀的車(chē)轍，這是因?yàn)槁坊粔驈?qiáng)，承受不了重型車(chē)輛的重量，路基整體的連貫性差，這是路基上的材料橫向滑移的典型現(xiàn)象。

       這需要在工程中采用土工格室來(lái)提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過(guò)土工格室的立體結(jié)構(gòu)，來(lái)限制路基材料的活動(dòng)，從而整體提高路基穩(wěn)定性。這就是土工格室的限制原理。