1、由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍，因此氣缸是不能做大功率的動力元件。液壓缸就可以做比較大的功率的元件，使用液壓系統(tǒng)。

2、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應上的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染，液壓油則相反。

3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。

4、但空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應方面就差很遠。液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件，它將液壓能轉(zhuǎn)換機械能，并與各種傳動機構(gòu)相配合，完成各種的機械運動。在行程較大、環(huán)境溫度較高的場合，油缸只能一端固定，另一端堅持自在彈性狀況，以防熱脹而引起缸體變形。液壓缸具有結(jié)構(gòu)簡單、輸出力大、性能穩(wěn)定可靠、使用維護方便、應用范圍廣泛等特點。

拉桿油缸在我們生活中應用的越來越廣泛，慢慢的市場的推廣都有它的身影的存在，使得人們對拉桿油缸的認知也越來越高，今天我要來給大家介紹的就是關(guān)于拉桿油缸的推力確定方法。

拉桿油缸移動部件啟動或制動時的慣性力，他是移動部件總重量G、速度變化量△v 和啟動或制動時的時間△t 決定可取△t=0.01~0.5 秒，對一般輕載低速取小值，反之取大值。

而且是沒有任何修復的可能性，這時候就需要將零部件進行徹底的更換，雖然這種方式相對來說會比較有效，但是新的零部件在價格上都比較昂貴，所以這種方式在很多時候，都是不可取的且成本又比較高。

如果缸體在變形上不是特別嚴重的話，建議是可以利用壓膜，保證其原來的形狀，且位置保證在允許的誤差范圍內(nèi)，還需要換上在外徑上比較相似的圓柱，這樣就可以繼續(xù)使用了，而且效果還和新的零部件差不多。

以上就是拉桿油缸柱塞泵卡死的解決方法，大家以后在遇到這種情況的時候不要私自拆卸，如果自己實在不知道怎么辦可以找專業(yè)人士看一下。