轉(zhuǎn)爐煉鋼過程是氧化過程，也是個(gè)造渣的過程，噸鋼產(chǎn)生的氧化性爐渣約100公斤～150公斤。出鋼過程中，部分高氧化性鋼渣進(jìn)入鋼包，會(huì)帶來諸多危害：造成鋼回磷，使夾雜物增多，影響高附加值鋼的開發(fā)；增加精煉工序負(fù)擔(dān)，降低精煉效率，使合成渣用量增多；增加脫氧劑和合金用量；縮短出鋼口，鋼包，中間包耐材壽命，使鋼包粘渣現(xiàn)象增多等。

DZ-5型擋渣投放機(jī)在工作之前需求行調(diào)整和預(yù)備。調(diào)整預(yù)備內(nèi)容如下：

1、擋渣棒有沒有預(yù)備就緒。

2、轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)視點(diǎn)在不在在90°~ 95°范圍內(nèi)。

3、轉(zhuǎn)爐爐口不能小于2500mm，有沒反常冷渣附著。

4、把能夠落下的冷渣除掉。

5、潤(rùn)滑油要在規(guī)則范圍內(nèi)，潤(rùn)滑脂有沒有滿足。

6、設(shè)備工作范圍內(nèi)有沒有異物和干與物。

7、移動(dòng)小車的傳動(dòng)鏈條松緊正常，是不是進(jìn)行了調(diào)整。

8、提高鏈及其兩頭的連接件牢不結(jié)實(shí)，有沒有決裂和熔損表象。

9、為使導(dǎo)軌梁在零位時(shí)堅(jiān)持水平，卷揚(yáng)機(jī)提高鏈的長(zhǎng)度做沒做調(diào)整。

10、壓縮空氣和氮?dú)獾膲毫κ遣皇遣恍∮?.5Mpa。

11、各螺栓連接件的緊固狀況如何。

該設(shè)備采用的技術(shù)路線：“擋渣塞就位→ 投 放車行走→? 投放車定位→? 投放臂壓下→? 釋放擋渣塞”， 集電動(dòng)、氣動(dòng)、液壓動(dòng)作功能于一體，在轉(zhuǎn)爐出鋼后期，將擋渣塞導(dǎo)向部分準(zhǔn)確插入出鋼口。 DZ—6型擋渣塞投放車具備以下特點(diǎn)： ·結(jié)構(gòu)合理（采用微調(diào)/分離系統(tǒng)：保證在出鋼口位置發(fā)生小范圍變化時(shí)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確投放；保證在遇到突發(fā)情況，不能執(zhí)行電控操作時(shí) 設(shè)備能輕松退出爐口。）??????????????????? ·行走自如，可靠（遠(yuǎn)程操作，避免因補(bǔ)爐層脫塌而造成的突發(fā)性的事故 ） ·定位便捷，投送準(zhǔn)確（行程定位采用活動(dòng)式定位裝置） ·操作簡(jiǎn)單， 維護(hù)方便 （改善爐前勞動(dòng)條件，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。） ·具備備用投放功能：即在由于生產(chǎn)工藝等限定因素的條件下，不需要擋渣器進(jìn)行投放時(shí)，可更換擋渣球投放備用裝置，即時(shí)補(bǔ)投，足以保證擋渣效果?！づ渲脛?dòng)作預(yù)警裝置，聯(lián)鎮(zhèn)功能完備。